Τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα – Μετεκλογική ψυχρολουσία για 25.000 κατοίκους του Ωρωπού

Της Αργυρώς Μώρου

«Πήγες τα χαρτιά για τα διόδια; Μην αργείς, δεν ξέρεις τι ξημερώνει μετά τις εκλογές…» Η φράση που λεγόταν συνεχώς – εν είδει αστεϊσμού – ανάμεσα σε κατοίκους του Ωρωπού αποδείχτηκε προφητική.

Οι προεκλογικές δεσμεύσεις σύντομα μετατράπηκαν σε μετεκλογική ψυχρολουσία. Μόλις πέντε 24άωρα μετά τη διεξαγωγή των βουλευτικών εκλογών, η Νέα Οδός Α.Ε. αναγκάστηκε να αποκαλύψει όσα ξέχασε να πει ο Χρήστος Σπίρτζης όταν ζητούσε την ψήφο των πολιτών. «Το ανώτατο όριο ένταξης συνδρομητών στο πρόγραμμα υπερκαλύφθηκε» ανακοίνωσε η εταιρεία, ξεκαθαρίζοντας ότι η συμφωνία με το υπουργείο αφορούσε μόλις 5.000 δημότες από τους συνολικά 30.000. Είπε, δηλαδή, ούτε λίγο ούτε πολύ πως όσοι δημότες «πρόλαβαν, πρόλαβαν»!

Στη Βουλή το ζήτημα της δράσης της ΣΤΑ.ΣΥ. σε κατεχόμενα παλαιστινιακά εδάφη

Με δύο ερωτήσεις που κατέθεσαν με διαφορά δύο ημερών, ο ΣΥΡΙΖΑ και το ΚΚΕ έφεραν ενώπιον της Βουλής το ζήτημα της διεκδίκησης από την ΣΤΑΣΥ Α.Ε. του έργου της νέας γραμμής του ελαφριού μετρό/τραμ στην Ιερουσαλήμ, θέμα το οποίο είχε αναδείξει μεγάλη έρευνα που δημοσιεύτηκε στο info-war.gr.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι ελληνικές εταιρείες ΣΤΑΣΥ Α.Ε. και ΓΕΚ- ΤΕΡΝΑ συμμετέχουν, με την έμπρακτη υποστήριξη της ελληνικής κυβέρνησης και του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, στο διαγωνισμό για τη χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση του έργου «Green Line Light Rail Track», ο οποίος έρχεται σε σύγκρουση με αποφάσεις του ΟΗΕ σχετικά με τα κατεχόμενα παλαιστινιακά  εδάφη και τους παράνομους ισραηλινούς εποικισμούς.

Επόμενη… ΣΤΑΣΥ Σπίρτζη στους παράνομους ισραηλινούς εποικισμούς;

Εάν η διεθνής κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν ΣΤΑΣΥ Α.Ε. και ΓΕΚ- ΤΕΡΝΑ κερδίσει το έργο της νέας γραμμής του ελαφριού μετρό/τραμ της Ιερουσαλήμ, οι ελληνικές εταιρίες θα εμπλακούν πλέον άμεσα και έμπρακτα στην υποστήριξη των παράνομων ισραηλινών εποικισμών. Κάτι που ενδέχεται όχι απλά να οδηγήσει στην ένταξή τους στη λίστα του ΟΗΕ για τις επιχειρήσεις που στηρίζουν τους εποικισμούς, αλλά μπορεί να εγείρει και νομικές επιπτώσεις τόσο για τις ίδιες όσο και για το ελληνικό κράτος. Σε επικοινωνία του info-war.gr με την ΣΤΑΣΥ Α.Ε. επιβεβαίωσε ότι οι ελληνικές εταιρίες συνεχίζουν να συμμετέχουν στην κοινοπραξία που όχι απλώς διεκδικεί τη νέα γραμμή, αλλά και την επέκταση της ήδη υπάρχουσας – η οποία έχει στηλιτευθεί εδώ και χρόνια από πλήθος φορέων του ΟΗΕ.

Στις 24 και 25 Ιουλίου 2017 ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης πραγματοποίησε επίσκεψη εργασίας στο Ισραήλ «συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Αττικό Μετρό Α.Ε., καθηγητή κ. Ι. Μυλόπουλο, ενημερώθηκε για τον σχεδιασμό των έργων υποδομών του Ισραήλ και παρουσίασε την υποψηφιότητα της Αττικό Μετρό Α.Ε. στον διαγωνισμό για τη διαχείριση του έργου μελέτης και κατασκευής του  ηλεκτρικού τραίνου (τραμ) του Τελ Αβίβ» [1].

Σε συνέντευξή που έδωσε κατά την επίσκεψή του, ο Υπουργός δήλωσε: «Είναι μια πιο οργανωμένη προσπάθεια να συμμετέχουν οι ελληνικές εταιρείες και οι ελληνικές δημόσιες εταιρείες, σε διαγωνισμούς που γίνονται για τις υποδομές στο Ισραήλ. Ξεκινάμε με αυτό και πιστεύω ότι και όποιος άλλος διαγωνισμός βγει στο μέλλον θα υπάρχει συμμετοχή ελληνικών εταιρειών» [2].

Καταγγελίες για «αποικιοκρατία και πλιάτσικο» από τη Fraport στα Χανιά

Τα πυρά της προς την γερμανική Fraport, την πρυτανική αρχή του Πολυτεχνείου Κρήτης, την Aegean, τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη και την κυβέρνηση για την κατάσταση στην οποία βρίσκονται το αεροδρόμιο των Χανίων και τα υπόλοιπα 13 περιφερειακά αεροδρόμια που πέρασαν στην κυριότητα της Fraport έστρεψε η Ανοικτή Πρωτοβουλία Πολιτών ενάντια στην εκχώρηση του Αεροδρομίου Χανίων «Ιωάννης Δασκαλογιάννης»

Στην ανακοίνωσή της, η Πρωτοβουλία επαναλαμβάνει τη θέση της πως η γερμανική εταιρεία «υφάρπαξε τα ελληνικά αεροδρόμια κατόπιν εκβιασμού» για να διασώσει την μητρική εταιρεία, η οποία είχε σοβαρά οικονομικά προβλήματα «όπως αποδείχθηκε από την ανάγνωση των ισολογισμών της». Παράλληλα, κάνει ειδική αναφορά στις δηλώσεις του Χρήστου Σπίρτζη για την κατάσταση στα ελληνικά αεροδρόμια, την οποία περιγράφει ως χειρότερα από πριν τα αναλάβει η Fraport.

Ακόμη, η Πρωτοβουλία θέτει σοβαρά ερωτήματα για τις απαιτήσεις που εγείρει η εταιρεία, τόσο για τις «επενδύσεις» που είναι υποχρεωμένη να φέρει στα αεροδρόμια, όσο και για τη χρηματοδότηση των έργων της από το δημόσιο. Επιπροσθέτως, τονίζει πως εκτός της αύξησης των τελών κατά 2,40 ευρώ ανά διαδρομή επιβάτη, προχώρησε και στην επιβολή τελών στις τοπικές αερολέσχες, με αποτέλεσμα ορισμένες να απομακρυνθούν από τα περιφερειακά αεροδρόμια.

Ο κυρ’ Σπίρτζης πήρε «τ’ όπλο» του…

Του Γρηγόρη Τραγγανίδα

…η αλήθεια τα βουνά και η οργή, την ανηφόρα

Η επίθεση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (σσ. τι βαρύγδουπος τίτλος αλήθεια…). Χρήστου Σπίρτζη, στην Αρχαιολογική Υπηρεσία, αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πολιτικού κυνισμού του αστικού πολιτικού συστήματος σε όλη την «γκάμα» του, από την «ανανήψασα» ακροδεξιά έως την μνημονιακή «Αριστερά» του είναι «εκσυγχρονισμός» η λειτουργία των καταστημάτων την Κυριακή.

Με αφορμή το αρχαιολογικό έργο στο πλαίσιο της κατασκευής του μετρό στην Θεσσαλονίκη, ο κύριος Σπίρτζης, με απαράμιλλο αυστηρό ύφος, εγκάλεσε την Αρχαιολογική Υπηρεσία για καθυστερήσεις σε όλα τα στάδια της έρευνας, από τις σωστικές ανασκαφές μέχρι τις γνωμοδοτήσεις του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου. «Αυτό δεν πρέπει να γίνει ανεκτό όταν έχουμε φτάσει τα 130 εκατατομμύρια στις αρχαιολογικές εργασίες και όταν οι καθυστερήσεις αυτές σημαίνουν πολλές δεκάδες εκατομμύρια για αποζημιώσεις» άστραψε και βρόντηξε ο υπουργός. «Γενικά είναι ντροπή για τη Θεσσαλονίκη, είτε ο λόγος λέγεται ΟΑΣΘ είτε αρχαιολογία, να δαπανούνται δεκάδες εκατομμύρια και την ίδια στιγμή να μην έχουμε πόρους να κατασκευάσουμε ένα σχολείο στον Εύοσμο, που κοστίζει 1,5 εκατ.-3 εκατ. ευρώ, και τα παιδιά να κάνουν μάθημα σε κοντέινερ», κατέληξε, βέβαιος, πιθανόν, ότι έριξε μια θεαματικότατη «αριστερή» «τάπα» στους αρχαιολόγους.