Home

Εμπλουτίζεται το αντεργατικό νομοσχέδιο με νέες αντιδραστικές ρυθμίσεις: Στο στόχαστρο οι απεργίες και των Ναυτεργατών

Leave a comment

Εμπλουτίζεται το αντεργατικό νομοσχέδιο με νέες αντιδραστικές ρυθμίσεις: Στο στόχαστρο οι απεργίες και των Ναυτεργατών

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Σε νέο κρεσέντο αντεργατικότητας και προκλητικότητας επιδόθηκε ο γνωστός Υπουργός Εργασίας Χατζηδάκης σε συνέντευξή του σήμερα σε τηλεοπτικό σταθμό ανακοινώνοντας ότι η κυβέρνηση προτίθεται να προβεί σε επιπλέον ρυθμίσεις για τις απεργίες των Σωματείων στον ευρύτερο δημόσιο τομέα και την κοινή ωφέλεια, στοχοποιώντας πλέον και τις δευτεροβάθμιες οργανώσεις όταν αυτές αποφασίζουν να καλύπτουν πρωτοβάθμιες οργανώσεις στη προσπάθειά τους να βάλουν φραγμό στη βιομηχανία δικαστικών προσφυγών και αποφάσεων που κηρύσσουν την μια μετά την άλλη τις απεργίες παράνομες! More

Πρόσθετες επιδοτήσεις σε εφοπλιστές από το υπουργείο Ναυτιλίας

Leave a comment

«Σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας, που συζητιέται σήμερα στη Βουλή, η κυβέρνηση, το υπουργείο Ναυτιλίας, ψηφίζει πρόσθετες επιδοτήσεις για τους εφοπλιστές υλοποιώντας για άλλη μια φορά τις απαιτήσεις τους», αναφέρουν τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ»ΠΕΕΜΑΓΕΝ.

Συγκεκριμένα, τονίζουν, «στο άρθρο 99 εφαρμόζει κατά γράμμα την απαίτηση του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), που είχαν αναδείξει σε επιστολή τους στις 12 Νοέμβρη. More

Σχετικά με το νέο θανατηφόρο ναυτικό δυστύχημα στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο Blue Horizon

Leave a comment

Σχετικά με το νέο θανατηφόρο ναυτικό δυστύχημα στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο Blue Horizon

Ένας ακόμη νέος νεκρός Ναυτεργάτης προστέθηκε στην μακρά αλυσίδα του εφοπλιστικού Μινώταυρου ο οποίος έχασε την ζωή του έπειτα από έκρηξη που έγινε στο πλοίο Blue Horizon που εκτελεί την γραμμή Πειραιάς-Κρήτη.

Ένας ακόμη συνάδελφος του νοσηλεύεται στην εντατική του νοσοκομείου Ηρακλείου εγκαυματίας από την έκρηξη στο μηχανοστάσιο του ίδιου πλοίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες η έκρηξη σημειώθηκε σε μια από τις 4 αντλίες που τροφοδοτούν με ατμόνερο την μηχανή του πλοίου. More

«Εχω να πατήσω στεριά από τον Δεκέμβριο…»

Leave a comment

υγκλονίζουν οι καταγγελίες ναυτεργατών που βρίσκονται εγκλωβισμένοι λόγω της να πανδημίας. Προέχουν όμως τα κέρδη των εφοπλιστών… – Από τον «Ριζοσπάστη»

«Αισθάνομαι καταπονημένος και αδύναμος σωματικά, αγχωμένος και στρεσαρισμένος», «ο παραπάνω χρόνος παραμονής μάς έχει καταβάλει σωματικά και πνευματικά με κίνδυνο τη σωματική μας ακεραιότητα στο χώρο εργασίας μας».

Δεκάδες είναι τα τηλεγραφήματα και οι ηλεκτρονικές καταγγελίες που στέλνονται από τους εγκλωβισμένους ναυτεργάτες, οι οποίοι παραμένουν εν πλω μέσα στα καράβια για 7, 8 ακόμα και 10 και 11 μήνες, λόγω της πανδημίας, ζητώντας τον άμεσο επαναπατρισμό τους.

Η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών, η εργοδοτική Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων Μεταφορών (ITF), το Ναυτικό Επιμελητήριο κάνουν τάχα ότι ενδιαφέρονται, ωστόσο με ευθύνη εφοπλιστών και κυβέρνησης οι ναυτεργάτες έχουν εγκλωβιστεί στα πλοία, ενώ είναι μηδαμινά τα μέσα υγειονομικής προστασίας. Την ίδια ώρα, βέβαια, στελέχη, πράκτορες και αντιπρόσωποι των επιχειρήσεων συνεχίζουν ανενόχλητοι κανονικότατα τα αεροπορικά πήγαινε – έλα για τις ανάγκες των ναυτιλιακών εταιρειών. Επιπρόσθετα, χώρες όπως ΗΠΑ, Αυστραλία κ.ά. επιβάλλουν απαγορεύσεις στους ναυτεργάτες χωρίς λόγο, για να καλύψουν τις αδυναμίες του συστήματος Υγείας των χωρών τους. More

Το κέρδος βουλιάζει την ακτοπλοΐα

Leave a comment

Του Γιάννη Ζησιμόπουλου

Τα μονοπώλια, η ΕΕ και η κρίση

Το κεφάλαιο του ακτοπλοϊκού τομέα προσπαθεί να φορτώσει τα κόστη του «εξορθολογισμού» στους ναυτεργάτες και στους πολίτες με σχέδια για λιγότερα πλοία, λιγότερα δρομολόγια, λιγότερους εργαζόμενους, πετσοκομμένους μισθούς και δικαιώματα (μειώσεις πληρωμάτων-αύξηση ωρών εργασίας), αρνητικές συνέπειες για τις περιοχές άγονης γραμμής, απειλώντας και την ασφάλεια των ταξιδιών. Το σημερινό άρθρο βασίζεται σε εισήγηση που έγινε σε πολύ ενδιαφέρουσα ημερίδα της ΠΕΝΕΝ.

Απαραίτητες οι θαλάσσιες μεταφορές στην Ελλάδα

H ακτοπλοΐα έπαιζε πάντα σημαντικό ρόλο στον ελληνικό καπιταλισμό, λόγω των γεωγραφικών ιδιαιτεροτήτων της Ελλάδας. Οι γεωγραφικές αυτές ιδιαιτερότητες αναφέρονται στα περίπου 200 κατοικημένα νησιά, με περισσότερους από 1,4 εκατομμύρια κατοίκους και περίπου 15.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής. Ενδεικτικό της σημασίας που έχει η ακτοπλοΐα για το κεφάλαιο είναι το γεγονός πως το 2013 η Ελλάδα μαζί με την Ιταλία ήταν οι χώρες με την μεγαλύτερη επιβατική κίνηση ετησίως, καλύπτοντας περίπου το 25% της συνολικής διακίνησης επιβατών ακτοπλοΐας στην Ευρώπη. More

Ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο: στυγνή εκμετάλλευση της χώρας και των εργαζομένων

1 Comment

Tου Σταύρου Μαυρουδέα

Το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο αποτελεί την κορωνίδα του ελληνικού καπιταλισμού και εκφράζει τα πιο ισχυρά και ταυτόχρονα πιο χυδαία χαρακτηριστικά του. Αποτελεί μία από τις βασικές μήτρες γένεσης του ελληνικού καπιταλισμού μετά την απελευθέρωση από την Οθωμανική κυριαρχία καθώς είχε ήδη αναπτυχθεί στα πλαίσια της τελευταίας (σαν βασικός κόμβος των σχέσεων της με την Δύση). Εξαιρετικά διεθνοποιημένο από την αρχή – έχοντας βασικά κέντρα του στο εξωτερικό – έχει μία ιδιόμορφη σχέση εξάρτησης με τους πιο αναπτυγμένους ηγεμονικούς δυτικούς καπιταλισμούς: πάντα έχει την πατρωνία του ισχυρότερου από αυτούς αλλά ταυτόχρονα αναπτύσσει αυτοτελείς στρατηγικές και δεν διστάζει ακόμη και να «δαγκώσει» τους πάτρωνες του. Όσον αφορά την Ελλάδα την αντιμετωπίζει σαν μία εξαιρετικά απαραίτητη πολιτική και οικονομική βάση αλλά απαξιοί να διαμείνει στην Ψωροκώσταινα, την εκμεταλλεύεται στυγνά και φυσικά αφήνει ψίχουλα μόνο πίσω (συσσωρεύοντας τον συντριπτικά μεγάλο όγκο των κερδών του στο εξωτερικό).

Μεταπολεμικά ανδρώθηκε υπό την αμερικανική πατρωνία εκμεταλλευόμενο τις θυσίες του ελληνικού λαού και ιδιαίτερα των ναυτεργατών (με την ισχυρότατη και ηρωική κομμουνιστική παράδοση). Βάσεις της ανάπτυξης του έδωσε η σκανδαλώδης απόκτηση των 100 Λίμπερτυς (και μερικών δεξαμενοπλοίων) μετά των Β΄ Παγκ. Πόλεμο έναντι πινακίου φακής και με εγγύηση του ελληνικού κράτους και η αμερικανική υποστήριξη στη μείωση των διεθνών ναύλων (μέσω συμπίεσης του ναυτεργατικού κόστους και αγοράς «κουρελών», δηλαδή αμφίβολα αξιόπλοων μεταχειρισμένων πλοίων). Με τον τρόπο αυτό ο ελληνικός εφοπλισμός κατόρθωσε να υποσκελίσει τους αντίστοιχους ισχυρότερων καπιταλισμών (π.χ. αγγλικός, νορβηγικός). Οι Έλληνες εφοπλιστές ξεκίνησαν μεταπολεμικά κυριολεκτικά σαν οι «πειρατές» της διεθνούς ναυτιλίας (κάνοντας βρώμικες δουλειές που άλλοι απέφευγαν, βλέπε σπάσιμο αποκλεισμού Ροδεσίας). Ταυτόχρονα δεν δίστασαν να «δαγκώσουν» ακόμη και τους πάτρωνες τους (π.χ. συμφωνίες Κουλουκουντή για το σπάσιμο του αποκλεισμού της Κούβας, καταδίκες πολλών για παράνομη αγορά αμερικανικών καραβιών). More