Ποντίκια στο τρόλει αρ. 12

Σαν σήμερα, πριν 7 χρόνια, επί μνημονιακής διακυβέρνησης Σαμαρά ένο νέο παιδί χάνει τη ζωή του εξαιτίας ενός εισητηρίου ΜΜΜ αξίας 1.20 Ευρώ.
Οι λόγοι που έστειλαν μια φαμίλια στο πένθος, οι αδικίες που συνέβησαν είναι ακόμα εδώ, τα μνημόνια είναι ακόμα εδώ.

Του Γιάννη Μακριδάκη

Μια ολόκληρη μέρα ανεβοκατέβαινα σε λεωφορεία και τρόλει. Δίχως εισιτήριο. Γιατί να βγάλω εισιτήριο; Αφού έκανα βόλτες φαινομενικά άσκοπες, έτσι θα λεγε κάποιος νοικοκυραίος, “συγγραφέας” ίσως, αν ήταν σε θέση να με παρακολουθεί ολημερίς αλλά ποιος νοικοκυραίος, “συγγραφέας” ίσως, θα το κανε αυτό, να παρακολουθεί δηλαδή όλη μέρα άσκοπα έναν που μπαινοβγαίνει άσκοπα μες στα λεωφορεία.

Εγώ είχα όμως τον σκοπό μου. Μόνο που δεν ήτανε σκοπός οικονομικός. Γι αυτό ήτανε άσκοπος για τον κάθε νοικοκυραίο, “συγγραφέα” ίσως. Διότι, δεν έφτανε που κάνοντας άσκοπες βόλτες όλη μέρα, κατεβαίνοντας από το ένα λεωφορείο και ανεβαίνοντας στο επόμενο, δεν κέρδιζα χρήματα, ούτε είχα ως σκοπό μου να κερδίσω, δεν έφτανε λέω αυτό αλλά ξόδευα κι από πάνω ασκόπως και τον χρόνο μου, και όπως είναι πασίγνωστο εδώ και πολλά χρόνια σε κάθε νοικοκυραίο, “συγγραφέα” ίσως, ο χρόνος είναι χρήμα, άρα με τις άσκοπες βόλτες μου όχι μόνο δεν κέρδιζα ή δεν στόχευα να κερδίσω χρήμα αλλά έχανα κιόλας. Σπαταλούσα τη μέρα μου διπλά άσκοπα δηλαδή, δίχως κέρδος κέρατα, κι ας μην είχα φαινομενικά οικονομική χασούρα αφού δεν είχα πληρώσει κανένα εισιτήριο όλη μέρα, ούτε και σκόπευα να πληρώσω.

Απαγορεύεται να λες Παλαιστίνη

INFOWAR

Του Άρη Χατζηστεφάνου

«Aν κάποια στιγμή ακούσετε τους διπλανούς σας στο τρένο να μιλούν για την “Παλαιστίνη” χωρίς προφανή λόγο, έχετε τρεις επιλογές: να κατεβείτε από το τρένο, να φορέσετε τα ακουστικά σας ή να αρχίσετε να ουρλιάζετε προς το μέρος τους». Τις συγκεκριμένες «συμβουλές» παρουσίασε πριν από μερικούς μήνες ο Σάμουελ Σάλτζμπορν, τον οποίο η τοπική κυβέρνηση του Βερολίνου είχε μόλις διορίσει επικεφαλής ενός προγράμματος για την αντιμετώπιση του αντισημιτισμού. Γι’ αυτόν, όπως και για αρκετούς Γερμανούς αξιωματούχους, ακόμη και η εκφορά της λέξης Παλαιστίνη αποτελεί ένα είδος «εγκλήματος», το οποίο θα έπρεπε να επιφέρει κοινωνικό αποκλεισμό αν όχι και ποινικές ευθύνες.

Αστικά λεωφορεία: «Μεταχειρισμένη», ιδιωτική και πανάκριβη ενίσχυση ένα χρόνο μετά

του Κυριάκου Νασόπουλου

Το πρωί της περασμένης Παρασκευής, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης βρέθηκε στο αμαξοστάσιο των Οδικών Συγκοινωνιών (ΟΣΥ) στην Πέτρου Ράλλη για να «καλωσορίσει» τα πρώτα 40 λεωφορεία μέσω leasing, από τα 293 συνολικά, που βγήκαν στους δρόμους για την ενίσχυση των δρομολογίων σε 14 περιοχές.

Λίγους μήνες πριν, τον Νοέμβριο για τη ακρίβεια, είχε δεχτεί σφοδρή κριτική για την δήλωση ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να γεννήσει λεωφορεία. «Οι ειδικοί μας είπαν πως πρέπει να τα ενισχύσουμε. Εκεί εκ των πραγμάτων υπάρχει συγχρωτισμός. Θα μπορούσαμε να έχουμε προσθέσει περισσότερα; Ίσως. Κάναμε το καλύτερο που μπορούσαμε. Ίσως μπορούσαμε κάτι καλύτερο; Δεν μπορούμε να γεννήσουμε λεωφορεία», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός.

Λεωφορεία-leasing: Καταπονημένα, με χιλιάδες χιλιόμετρα, με “φεγγίτες” αντί για παράθυρα, χωρίς καμπίνα για τον οδηγό

Από τις φιέστες Μητσοτάκη – Καραμανλή στην πραγματικότητα – Ανακοίνωση της ΔΑΣ ΟΑΣ

Με φιέστες και ψέματα δεν αντιμετωπίζεται η πανδημία, επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η «Δημοκρατική Αγωνιστική Συνεργασία» (ΔΑΣ) ΟΑΣ και καταγγέλλει την κυβέρνηση που με επικοινωνιακά τρικ και φιέστες προσπαθεί να παραπλανήσει τον λαό παρουσιάζοντας την περαιτέρω ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών ως λύση απέναντι στον επικίνδυνο συγχρωτισμό που παρατηρείται στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Η ΔΑΣ ΟΑΣΑ σε ανακοίνωσή της με αφορμή τις ανακοινώσεις της κυβέρνησης για τη χρήση ιδιωτικών μεταχειρισμένων λεωφορείων με τη μέθοδο leasing, αναφέρει:

Τα λεωφορεία που όλο έρχονται

Tης Ελευθερίας Τσαλίκη

Δύσκολα ξεχνιούνται οι εικόνες που είδαμε ή ζήσαμε όσοι χρησιμοποιούσαμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς το καλοκαίρι, όταν μετρό και λεωφορεία γέμιζαν ασφυκτικά με κόσμο παρότι βρισκόμασταν εν μέσω πανδημίας του κορονοϊού.

Η λύση για το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν επρόκειτο βέβαια να είναι εύκολη, καθώς όπως αναδείξαμε σε προηγούμενο άρθρο μαςΤα πραγματικά νούμερα για τα λεωφορεία της Αθήνας, τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα μέσα μεταφοράς στην Αθήνα είναι εξαιρετικά περίπλοκα: και τα λεωφορεία είναι παλιά και οι οδηγοί δεν είναι αρκετοί (δεν έχουν γίνει διαγωνισμοί για λεωφορεία και προσλήψεις οδηγών την τελευταία δεκαετία). Επομένως, η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων δεν είναι κάτι που μπορούσε να γίνει από τη μία μέρα στην άλλη. Τα συγκεκριμένα προβλήματα όμως είναι γνωστά εδώ και χρόνια και δεν προκλήθηκαν ξαφνικά από την πανδημία. Απλά η ιδιαίτερη συνθήκη του τελευταίου χρόνου ενέτεινε την ορατότητά τους.

«Μας ζητούσατε να μην προβάλλουμε σκηνές και περιστατικά αστυνομικής βίας»

Παραθέτουμε τη δημόσια επιστολή της συνεργάτιδας του Φουρθιώτη, Νανάς Παλαιτσάκη, εκδότρια της εφημερίδας «Αποκαλυπτικά» και συμπαρουσιάστριας του και ρωτάμε το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, εάν ισχύουν όλα τα παρακάτω. Κάνατε τέτοια πράγματα, «σερίφη» Χρυσοχοΐδη;

Στην επιστολή που απευθύνεται στον Εκπρόσωπο Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας Θεόδωρο Χρονόπουλο, και κοινοποιεί στον πρωθυπουργό, τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη κ.α – υποστηρίζει:

«Εστίες μετάδοσης του νέου κορονοϊού» – «κίνδυνος για τη δημόσια υγεία» τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς!

 

Αποκαλυπτικό ρεπορτάζ του σημερινού Ριζοσπάστη, 13.11.2020, αποδεικνύει, μετά από αυτοψία Εποπτών Δημόσιας Υγείας στους σταθμούς Μετρό – ΗΣΑΠ Ομόνοιας, ότι τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, έτσι όπως λειτουργούν σήμερα,  αποτελούν «Εστίες μετάδοσης του νέου κορονοϊού» και συνιστούν κίνδυνο για την δημόσια υγεία, πράγμα για το οποίο είναι ενήμερη η κυβέρνηση. Το δημοσίευμα του Ριζοσπάστη:

«Εστίες μετάδοσης του νέου κορονοϊού» – «κίνδυνος για τη δημόσια υγεία» τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς!

Αποκαλυπτική αυτοψία Εποπτών Δημόσιας Υγείας στους σταθμούς Μετρό – ΗΣΑΠ Ομόνοιας

Τραγική η κατάσταση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Του Αλεξ Κάντζιας – Ρόντε

Το καλοκαίρι βρίσκεται στα μισά του, η πρωτεύουσα όμως ελάχιστα θυμίζει την θερινή πόλη περασμένων εποχών, με τους περισσότερους κατοίκους της να παραμένουν «εντός των τειχών».

Η οικονομική κρίση, ο φόβος της πανδημίας και η απροθυμία των ξενοδόχων να προσαρμόσουν τις τιμές τους στις ανάγκες της κοινωνικής πλειοψηφίας δεν αφήνουν άλλωστε πολλές επιλογές για τους περισσότερους. Την κατάσταση για όσους μένουν πίσω χειροτερεύει ακόμα περισσότερο η τραγική κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών, η συχνότητα διέλευσης των οποίων θυμίζει περισσότερο επαρχιακό ΚΤΕΛ, παρά λειτουργικό δίκτυο μιας ευρωπαϊκής μητρόπολης. Λεωφορεία σε τραγική κατάσταση, που κοντεύουν να συμπληρώσουν τριακονταετία στους δρόμους (όταν στις άλλες ευρωπαϊκές πόλεις ανανεώνονται κάθε λίγα χρόνια) εγκυμονώντας κινδύνους για την ασφάλεια των επιβατών.

Φόβος και παράνοια στις αστικές συγκοινωνίες…

του Δημήτρη Τζιαντζή

Η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στην καθημερινή μας ζωή έχει νόημα στο βαθμό που την κάνει πιο εύκολη. Κάθε δραστική αλλαγή, για να έχει θετικό πρόσημο, οφείλει να είναι απλή, κατανοητή από όλους, εύχρηστη και αξιόπιστη. Καμία από τις προϋποθέσεις αυτές δεν ισχύει στην περίπτωση της μετάβασης από το χάρτινο στο ηλεκτρονικό εισιτήριο, όπου η απίστευτη προχειρότητα, οι παράλογες τρομο-απαιτήσεις ασφάλειας, σε συνδυασμό με τους μνημονιακούς σχεδιασμούς για ιδιωτικοποίηση οδήγησαν στο φιάσκο και τον απίστευτο παραλογισμό που ζούμε στην Αθήνα τις τελευταίες εβδομάδες.

Σκηνές από την ταινία «Ηλεκτρονικός χαμός και τα ρομπότ τρελάθηκαν» θυμίζουν οι τεράστιες ουρές έξω από τα εκδοτήρια ηλεκτρονικών καρτών για τα μέσα μαζικής συγκοινωνίας. Σε αρκετούς σταθμούς (Άνω Πατήσια, Κάτω Πατήσια, Καλλιθέα) οι ουρές φτάνουν ως το απέναντι πεζοδρόμιο. Πολύωρη αναμονή, εκνευρισμός, καβγάδες, σπρωξίματα, διαγκωνισμοί, λιποθυμίες. Αναφέρθηκε, μάλιστα, και ένα περιστατικό όπου ένας άνδρας δάγκωσε δύο γυναίκες επειδή του πήραν τη σειρά! Εκτός όμως από την περιστασιακή ένταση, παρατηρεί κανείς και μια μαζική παθητικότητα, μια μοιρολατρική αποδοχή της επιβατικής (και όχι μόνο) μοίρας μας.

Π. Αλεξόπουλος: «Φακέλωμα» και ιδιωτικοποίηση μέσω ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Συνέντευξη στον Κυριάκο Νασόπουλο

Τις τελευταίες μέρες βλέπουμε εκατοντάδες πολίτες να ταλαιπωρούνται στα εκδοτήρια, περιμένοντας στις «ουρές» για ώρες, μέχρι να βγάλουν την «περιβόητη» ηλεκτρονική κάρτα. Ποιους βαραίνουν οι ευθύνες γι’ αυτήν την κατάσταση;

Προφανώς οι ευθύνες βαραίνουν αποκλειστικά εκείνους που αποφάσισαν την εφαρμογή της ηλεκτρονικής κάρτας και όχι βέβαια τους εργαζόμενους, τους επιβάτες ή οποιονδήποτε άλλο. Πρόκειται για μια πολιτική απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και συνολικά της κυβέρνησης, η οποία πάρθηκε σχεδόν εν μια νυκτί. Ότι, δηλαδή, «αλλάζουμε σύστημα, καταργούμε το χάρτινο εισιτήριο και πάμε στο ηλεκτρονικό», με μια διορία πάρα πολύ μικρή και μάλιστα την στιγμή που το σύστημα δεν ήταν έτοιμο. Ακόμα και σήμερα δεν είναι έτοιμο, όπως αποδεικνύεται. Δεν υπήρχαν μηχανήματα έκδοσης ηλεκτρονικών καρτών, ενώ δεν είχαν προετοιμαστεί ούτε οι εργαζόμενοι σωστά για μια τέτοιου είδους αλλαγή. Για να καταλάβατε, εκείνο που επιχειρήθηκε είναι να αλλαχθούν περίπου 300.000 χάρτινες κάρτες, στην ασφυκτική διορία που έδωσε ο υπουργός Χρ. Σπίρτζης, και να μετατραπούν σε ηλεκτρονικές. Ήταν ανθρωπίνως αδύνατο.

Πως να προκαλέσεις πανικό για το ευρώ με μια δημοσιογράφο και δυο κομισάριους

Του Αρη Χατζηστεφάνου

Μαθήματα για το πως να (προσπαθήσεις να) προκαλέσεις αισθήματα πανικού δίνει αυτή την εβδομάδα η επιχείρηση διάσωσης του ευρώ, που επιχειρεί η Αννα Διαμαντοπούλου με τη βοήθεια Ελλήνων δημοσιογράφων. Ας δούμε λοιπόν πως μπορείτε να μαγειρέψετε μια πληροφορία μηδαμινής σημασίας.

1) Χρειάζεσαι καταρχήν μια πρώην επίτροπο της ΕΕ (π.χ την Διαμαντοπούλου), η οποία θα ζητήσει από τον νυν επίτροπο οικονομίας (πχ τον Μοσκοβισί) να δημοσιοποιήσει σχέδιο που είχε εκπονήσει το καλοκαίρι του 2015 για το ενδεχόμενο εξόδου της Ελλάδας από την ευρωζώνη.

Το εισιτήριο που «λέει» που είσαι…

Προσωρινό φρένο στην εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα λεωφορεία του ΟΑΣΑ έβαλε πρόσφατη γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων. Σύμφωνα μ’ αυτή, θεωρείται υπερβολικό να ζητούνται τόσο πολλά προσωπικά στοιχεία για την έκδοση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Δεν πρόκειται για μια παράλογη και γραφειοκρατική απόφαση, αφού για την έκδοση της «έξυπνης» κάρτας που θα αντικαταστήσει το σημερινό χάρτινο εισιτήριο ο ΟΑΣΑ ζητά από τους πολίτες, πέρα από τα «εύλογα» (ονοματεπώνυμο, ημερομηνία γέννησης και φωτογραφία σε ψηφιακή μορφή), πολλά ακόμη: ΑΜΚΑ, διεύθυνση κατοικίας, αριθμό σταθερού και κινητού τηλεφώνου, ηλεκτρονική διεύθυνση κ.ά.

Δραματική η μείωση επιβατών στις συγκοινωνίες

Του Γ.Δελαστίκ

Σαν φάντασμα πλανιέται πάνω από την Αθήνα η φήμη ότι «σήμερα ο κόσμος χρησιμοποιεί πολύ συχνότερα και πολύ περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς», το μετρό, τα λεωφορεία, τον ηλεκτρικό, τα τρόλεϊ, το τραμ. Συχνά, μάλιστα, το βλέπουμε κάπου κάπου και γραμμένο σε εφημερίδες ή περιοδικά. Δεν αμφιβάλλουμε ότι δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι που δεν χρησιμοποιούσαν μέσα μαζικής μεταφοράς παρά σπάνια ή ποτέ, τώρα τα χρησιμοποιούν πολύ συχνότερα ή και σχεδόν αποκλειστικά λόγω της κρίσης. Περί αυτού δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.

Καταδικάζω τη βιασύνη απ’ όπου κι αν προέρχεται

Μέσα στην γενικότερη ηλιθιότητα στην οποία βουλιάζει η χώρα, βλέπουμε στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τον Κωνσταντίνο Καβάφη να καταδικάζει τη βία. Πάλι καλά που δεν έβαλαν εκείνο το ποίημά του στο οποίο τάσσεται υπέρ της θεωρίας των δυο άκρων.

Ο στίχος είναι από ένα από τα αναγνωρισμένα ποιήματα του Καβάφη το «Εν μεγάλη Eλληνική αποικία, 200 π.X.»

Νέο επεισόδιο με ελεγκτή σε λεωφορείο στο Περιστέρι

Παρά το πρόσφατο γεγονός με τον χαμό του 19χρονου Θανάση Καναούτη σε τρολέι μετά από έλεγχο εισιτηρίων, νέο επεισόδιο σημειώθηκε σήμερα 13 Σεπτεμβρίου 2013 με ελεγκτή στη λεωφορειακή γραμμή 845 που εκτελεί τη διαδρομή Πειραιάς-Ελευσίνα στο ύψος των ΤΕΙ Αθηνών επί της Λεωφόρου Καβάλας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε αναγνώστης του PeristeriNews.gr, δύο ελεγκτές εισήλθαν στην λεωφορειακή γραμμή, με απαράδεκτη περιβολή (βερμούδες και σαγιονάρες)  και ξεκίνησαν έλεγχο εισιτηρίων στους επιβάτες.

Η ΠΡΩΤΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΜΕ ΔΩΡΕΑΝ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Ενώ στην Ελλάδα του 2013 ένας νέος άνθρωπος σκοτώθηκε ,ενώ καθημερινά χιλιάδες άλλοι εξευτελίζονται και σέρνονται στα δικαστήρια , γιατί δεν έχουν να πληρώσουν το αντίτιμο του εισιτηρίου στα ΜΜΜ (Μεσα Μαζικής Μεταφοράς) ,στην πρωτεύουσα της Εσθονίας Tallinn,η χρήση των Μαζικών Μέσων Μεταφοράς είναι δωρεάν για όλους τους δημότες ,από 1/1/2013,στο όνομα του δικαιώματος στην κινητικότητα.

Μετά από δημοψήφισμα, όπου το 77,5% του πληθυσμού αποφάνθηκε υπερ της δωρεάν χρήσης των ΜΜΜ για όλους, σε αυτή τη πόλη των 400.000 κατοίκων ,που δοκιμάζεται από τα μέτρα λιτότητας και την ανεργία ,οι τοπικές αρχές και ο ντόπιος πληθυσμός δρέπουν ήδη τους καρπούς από την εφαρμογή του μέτρου.

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΠΟΛΙΤΗ ΓΙΑ ΞΥΛΟΔΑΡΜΟ ΤΟΥ ΑΠΟ ΕΛΕΓΚΤΕΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟ ΤΡΟΛΕΪ

Νέα ερωτηματικά προκαλεί υπόθεση όπου δύο ελεγκτές μαζί με τον οδηγό φέρονται να ξυλοκόπησαν άγρια έναν άνδρα, όταν εκείνος διαπίστωσε πως προσπαθούσαν να εισπράξουν πρόστιμα από αλλοδαπούς χωρίς να επιδείξουν μπλοκ βεβαίωσης παράστασης.

Οπως καταγγέλλει ο Βασίλης Καλαμβόκας, την Τετάρτη 10 Ιουλίου του 2013, επέβαινε στο τρόλεϊ 21 της γραμμής Αθήνα- Νίκαια, όταν στη στάση του στρατοπέδου Ρουφ, δύο ελεγκτές επιβιβάστηκαν στο τρόλεϊ.

Σύμφωνα με τα όσα καταγγέλλει ο ίδιος, οι ελεγκτές εντόπισαν έναν αλλοδαπό χωρίς εισιτήριο και του ζήτησαν να πληρώσει το πρόστιμο χωρίς να επιδείξουν το μπλοκ βεβαίωσης παράβασης. Οταν συνέχισαν την ίδια πρακτική σε μια αλλοδαπή ασιατικής καταγωγής, ο κ. Καλαμβόκας υποστηρίζει πως επενέβη προκειμένου να εκδοθεί η απόδειξη παράβασης, με αποτέλεσμα οι δύο ελεγκτές να του πουν «κάνε την δουλειά σου εσύ», σε έντονο ύφος.

Μικροί άνθρωποι…σε μεγάλη αποστολή

Ελεγκτές αστικών συγκοινωνιών, η νέα ομάδα κρούσης της κυβέρνησης για την πάταξη της λαθρεπιβίβασης, μικροί δειλοί δικτατορίσκοι που αποτιμούν την ανθρώπινη ζωή με ένα ευρώ.
Εξευτέλισαν  και οδήγησαν στο θάνατο ένα 19χρονο παιδί, θα μπορούσε να ήταν το δικό μας παιδί.

Μεγάλη τιμή για αυτούς, να πιάσουν τον άνεργο και να του επιβάλλουν πρόστιμο, ή να τον οδηγήσουν στο αστυνομικό τμήμα, αν τα καταφέρουν να τον οδηγήσουν στο θάνατο θα πάρουν και μπόνους!

Η αριστοκρατία που δεν καταλαβαίνει πλέον τον κόσμο

Του Δημοσθένη Παπαδάτου-Αναγνωστόπουλου

Μολονότι προσβλητική για τη μνήμη του Θανάση Καναούτη, η Ελεγεία του Λοιδορημένου Ελεγκτή*, της Λένας Διβάνη, δεν ήταν παρά μια προσπάθεια να μπει φρένο στο συγκινησιακό “κατήφορο” της ελληνικής κοινωνίας μετά το θάνατο του 19χρονου παιδιού. Στην προσπάθεια αυτή, εξάλλου, η γνωστή συγγραφέας δεν είναι μόνη

Στην ειλικρινή αγωνία που εξέφρασε διά του γνωστού τιτιβίσματος για το συμπαθή κλάδο (και, παραδόξως, όχι συντεχνία) των ελεγκτών, αναγνωρίζεται ένα ολόκληρο ρεύμα στο δημόσιο χώρο. Μια αριστοκρατία του πνεύματος που, ιδίως από το 2008 και μετά, αδυνατεί πλέον να καταλάβει τον κόσμο.

Στο περιθώριο μιας «παράπλευρης απώλειας»

Του Χρήστου Βαλλιάνου

Με αφορμή το θάνατο του άτυχου 18χρονου

Έχουν περάσει περισσότερα από τριάντα χρόνια από την εποχή που η νεοσύστατη –τότε– κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ ψήφισε τη δωρεάν επιβίβαση στα ΜΜΜ για το διάστημα 5-8 πμ, σαν ένα μέτρο προώθησης της χρήσης των ΜΜΜ έναντι των ΙΧ, αλλά και μικρής έστω ανακούφισης των εργαζόμενων των λαϊκών τάξεων, που πηγαίνοντας ή αποχωρώντας από τη δουλειά τους υφίσταντο την ταλαιπωρία των άθλιων αθηναϊκών λεωφορείων.

Στη διάρκεια των τριάντα αυτών χρόνων έχει κυλίσει πολύ νερό στο αυλάκι της ιστορίας αυτού του τόπου. Δεν πρόκειται μόνο για το γεγονός ότι τα σοσιαλδημοκρατικά κοινωνικά συμβόλαια («συμβόλαια με το λαό» τα έλεγαν τότε…) αποσύρθηκαν άρον – άρον για να καταχωνιαστούν αρχικά στο ντουλάπι με τα αζήτητα, και να στοχοποιηθούν, πρόσφατα, ως η έσχατη αιτία των σημερινών δεινών: Το ότι το 1983 ένας νέος 18 χρονών είχε τη δυνατότητα να πηγαίνει στη δουλειά του δωρεάν, ενώ σήμερα, τα 2,80 ευρώ της καθημερινής διαδρομής παριστούν για ένα νέο που έχει την …τιμή  να πληρώνεται [1] με τα 511 μνημονιακά ευρώ μικτά (κάπου 460 καθαρά), περίπου το 15% των τελικών αποδοχών του, κάτι που αμφιβάλω έχει το αντίστοιχό της σε οποιαδήποτε άλλη πρωτεύουσα του πρώτου, του δεύτερου, ή του τρίτου κόσμου, είναι οπωσδήποτε σημαντικό αλλά δεν είναι το κύριο. Οι αλλαγές στο «επίπεδο» της κοινωνικής συνείδησης αλλά και αυτό της λειτουργίας του κράτους, ή της πολιτικής που παράγεται και υλοποιείται μέσω αυτού, είναι επίσης δραματικές.

Τζαμπατζής συγγραφέας

Του Γιάννη Μακριδάκη

Ένα παιδί σκοτώθηκε πηδώντας από το τρόλει επειδή το έπιασε ο ελεγκτής χωρίς εισιτήριο και μια καταξιωμένη της κοινωνίας των ισοπεδωμένων νεοελλήνων συγγραφεύς και ακαδημαϊκός, αποκάλεσε τζαμπατζή τον νεκρό και βρήκε ευκαιρία να εκφράσει τα αλαζονικά της διαπιστευτήρια στην ωμότητα του συστήματος, ίσως για να κερδίσει κάποιο λογοτεχνικό βραβείο ή κάποια “θέση περιωπής”, ίσως όμως, το πιθανότερο, για να ανταποδώσει τα όσα τόσα χρόνια απόλαυσε ως συστημική βαθιά.

Η εν λόγω κυρία και οι γνωστοί σε όλους μας όμοιοί της και κολλητοί της “συγγραφείς”, καθώς και ένας μεγαλύτερος σε αριθμό μελών παρόμοιος εσμός, αυτός των σιωπηρών “συγγραφέων”,  είναι η τρανή απόδειξη του ξεπεσμού της νεοελληνικής κοινωνίας στην αναξιοπρέπεια, της κρίσης πολιτισμού, ιδεολογιών, ανθρωπισμού, που βιώνουμε εδώ και δεκαετίες. Είναι η απόδειξη της ξεφτίλας μας ως νεοέλληνες ισοπεδωμένοι και μεταλλαγμένοι σε καταναλωτές.

Ένας «τζαμπατζής» λιγότερος… για ένα γαμοεισιτήριο κι ένα κωλοευρώ

Του Πέτρου Κατσάκου

«Ο νόμος, στην μεγαλοπρεπή του ισότητα, απαγορεύει και στους πλούσιους όπως και στους φτωχούς να κοιμούνται κάτω από τα γεφύρια ή στις παραλίες, να ζητιανεύουν στους δρόμους και να να κλέβουν ψωμί» καθώς και να μην πληρώνουν εισιτήριο στο τρόλεϊ θα μπορούσε να προσθέσει κανείς στην ρήση του Ανατόλ Φράνς. Δυστυχώς, όμως, σε μιά χώρα που η ανθρώπινη ζωή κοστίζει 1,40 ευρώ, αμέσως μετά την τραγωδία, τα στοιχήματα άρχισαν να πέφτουν βροχή για το ποιος κρατικός «διανοούμενος» ή αξιωματούχος θα ζητούσε πρώτος να σταλεί το πρόστιμο για την μια ακύρωση εισιτηρίου στην οικογένεια του νεκρού 18χρονου – και να τους κατασχεθεί το σπίτι ενδεχομένως αν δεν το πληρώσουν αμέσως. Το στοίχημα κέρδισε λίγες ώρες μετά το θάνατο του απελπισμένου αγοριού η συγγραφέας Λένα Διβάνη που σχολιάζοντας το γεγονός έγραψε στον προσωπικό της λογαριασμό στο twitter: «Συμπέρασμα. Οι ελεγκτές δεν πρέπει να κάνουν την δουλειά τους γιατί κάποιος τζαμπατζής μπορεί να πηδήξει έξω από το όχημα. Λογικό».

ΚΑΛΕΣΜΑ

Το σωματείο του ΜΕΤΡΟ (ΣΕΛΜΑ) καλεί κάθε σωματείο, συνδικάτο, συλλογικότητα σε συνέλευση για κέντρο αγώνα και για να συντονίσουμε την απεργιακή μάχη, στο αμαξοστάσιο του ΜΕΤΡΟ την Παρασκευή 25/1 στις 17.30.

Οι εργαζόμενοι του Μετρό καλούν κάθε εργαζόμενο, άνεργο, συνταξιούχο, τη νεολαία, να ενώσουν τις δυνάμεις τους, να ενώσουν τη φωνή και τους αγώνες τους με τους εργαζόμενους απεργούς των μεταφορών.
Η τρομοκρατία της επίταξης δε θα περάσει.

Να σπάσουμε στους δρόμους την προσπάθεια της κυβέρνησης να φιμώσει κάθε μαχητικό αγώνα.
Να σπάσουμε το στρατιωτικό νόμο που επιδιώκει να επιβάλλει.
Οι ώρες είναι κρίσιμες για ολόκληρο το εργατικό κίνημα!
Τώρα είναι η ώρα των μεγάλων αποφάσεων!

Η ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΕ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ
ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΜΑΧΗΤΙΚΑ, ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΙΚΑ, ΑΝΑΤΡΕΠΤΙΚΑ
ΔΕ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΔΟΥΛΟΙ
ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΝΙΚΗΣΟΥΜΕ

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ. Σ.Ε.Λ.Μ.Α.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                        Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ                           ΜΑΝΘΟΣ ΤΣΑΚΟΣ