Αρχική

Κρατική βία (και) επί των αρχαίων

Σχολιάστε

Με 13 ναι και 2 όχι το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποφάσισε να συνδέσει την ύπαρξή του με μια μαύρη σελίδα στην ιστορία της προστασίας της Πολιτιστικής Κληρονομιάς και να γνωμοδοτήσει υπέρ της απόσπασης των αρχαιοτήτων από το σταθμό Βενιζέλου στο Μετρό της Θεσσαλονίκης

Οι αποκαλυμμένες αρχαιότητες στο σταθμό Βενιζέλου στο Μετρό της Θεσσαλονίκης βαρύνονται από δύο μεγάλες ατυχίες. Η μία είναι ότι βρέθηκαν μπροστά στο δρόμο εργολάβων. Μέγιστο παράπτωμα από την πλευρά τους… Το άλλο είναι ότι αυτές οι συγκεκριμένες δεν συνδέονται με το κλέος του Μ. Αλεξάνδρου, άρα εγείρουν προγονικές και γονιδιακές ταυτίσεις. Υπάρχει, όμως, και μία ακόμη ατυχία. Η δεύτερη απόπειρα τεμαχισμού και απόσπασής της τους από το ιστορικό, πολιτισμικό και εδαφικό τους πλαίσιο συμπίπτει με την απροκάλυπτη προσπάθεια επιβολής νόμου, τάξης, πειθαρχίας και καταστολής που λαμβάνει χώρα τον τελευταίο καιρό και η οποία δε συνιστά κάποια έκτακτη κατάσταση, κάποιο είδος στρέβλωσης της αστικής φιλελεύθερης δημοκρατίας, αλλά μέρος της ταυτότητάς και εν τέλει της κανονικότητάς της. Αυτή η κανονικότητα είναι απαραίτητο να καταλάβει όλες τις πλευρές της κοινωνικής δράσης και να εμπεδωθεί πλήρως και απολύτως. Περισσότερα

Στα έγκατα του μετρό: αυτοκτονίες, ατυχήματα, δικογραφίες και ελλιπή μέτρα ασφαλείας

Σχολιάστε

https://thepressproject-sociality.netdna-ssl.com/app/uploads/2019/11/pal91531468878627.jpg

της Τζένης Τσιροπούλου

Το ξυπνητήρι χτυπάει αχάραγα. Η πρώτη βάρδια πιάνει δουλειά στις 4.30 ακριβώς. Μία μικρή καθυστέρηση και 700.000 άνθρωποι που χρησιμοποιούν καθημερινά την κόκκινη και μπλε γραμμή του μετρό θα φτάσουν στις δουλειές τους αγχωμένοι και θυμωμένοι. Ο Γιάννης ετοιμάζεται να μπει στην καμπίνα του οδηγού που δεν μετρά πάνω από δυόμισι κλειστοφοβικά τετραγωνικά. «Πηγαινοερχόμαστε μέσα σε έναν σωλήνα. Εποχές δεν υπάρχουν. Δεν μπορείς να μιλήσεις σε κανέναν. Τούνελ, λίγο τεχνητό φως, τεχνητός αέρας και πολλά ντεσιμπέλ. Την αγαπάω τη δουλειά μου αλλά ποιος θέλει να ζει κάθε μέρα με τον φόβο μην σκοτώσει άθελά του έναν άνθρωπο;»

Τα περιστατικά

«Ήταν παραμονές Χριστουγέννων, αργά το απόγευμα. Σε εκείνο το σημείο ο σταθμός κάνει μεγάλη καμπύλη και δεν είχα ορατότητα. Ξαφνικά είδα έναν άνθρωπο μέσα στο τούνελ στα 30 μέτρα μπροστά μου. Τυφλώθηκε από τα φώτα και σήκωσε το χέρι στα μάτια. Έβαλα τις φωνές και έκανα ακαριαία τις τρεις υποχρεωτικές από το πρωτόκολλο κινήσεις: κόρνα, φρένο και ειδοποίηση στο κέντρο ελέγχου. Το τραίνο ζυγίζει 112 τόνους, συν τους επιβάτες. Πήγαινα με 80 χιλιόμετρα που είναι το επιτρεπόμενο όριο στη μέση της διαδρομής. Κατάφερα να σταματήσω μετά από 150 μέτρα. Εκκένωσα αμέσως τα βαγόνια μόνος μου, έβγαλα τους επιβάτες στον πεζοδιάδρομο, καθησύχαζα όσους είχαν ταραχτεί – θυμάμαι ένας-δύο είχαν θυμώσει που θα καθυστερούσαν – και ενημέρωνα το κέντρο ελέγχου. Ύστερα έφτασε ο προϊστάμενος και η τροχαία. Όταν υπάρχει θάνατος στο μετρό χωρίς σημείωμα αυτοκτονίας ή αυτόπτη μάρτυρα που να επιβεβαιώνει την αυτοκτονία, ξεκινάει έρευνα για ανθρωποκτονία από αμέλεια από τον οδηγό. Με πήραν κατευθείαν για τοξικολογικές και ανάκριση. Πέρασα το βράδυ στο κελί. Οι αστυνομικοί μου λεγαν να κοιμηθώ αλλά μόλις έκλεινα τα μάτια έβλεπα τον παππού με το πράσινο σακάκι μπροστά στο τραίνο. Η γυναίκα μου και τα παιδιά με έψαχναν γιατί ήταν αργά. Τους ενημέρωσα ότι θα καθυστερήσω γιατί κάτι είχε γίνει στη δουλειά. Δυστυχώς το γκούγκλαραν και κατάλαβαν. Όταν ξημέρωσε μού πέρασαν χειροπέδες για να με μεταφέρουν. Δεν το πίστευα ότι ήμουν δεμένος με χειροπέδες. Ο εισαγγελέας έκρινε ότι είχα κάνει οτιδήποτε ήταν δυνατόν για να σωθεί ο άνθρωπος, με έστειλε σπίτι μου και η υπόθεση μπήκε στο αρχείο. Μετά από καιρό, ήρθε στο σπίτι ένα σημείωμα. Η οικογένεια είχε κάνει μήνυση κατά της εταιρείας και κατά παντός υπευθύνου και ξαφνικά δικαζόμουν». Περισσότερα

Ο Παύλος Μπακογιάννης, ο Κοσκωτάς και η 17 Νοέμβρη

1 σχόλιο

Μπακογιάννης Κοσκωτάς Μετρό

Η ηρωοποίηση του Παύλου Μπακογιάννη μετά τη δολοφονία του, στις 26 Σεπτεμβρίου του 1989, από την οργάνωση 17 Νοέμβρη έχει δημιουργήσει ένα τεράστιο κενό στην ιστορική και δημοσιογραφική κάλυψη γεγονότων που σχετίζονται με την προσωπικότητα του θύματος και τις σχέσεις του με τον καταδικασθέντα Γιώργο Κοσκωτά.

Άνθρωποι που γεννήθηκαν μετά τα μέσα της δεκαετίας του ’80 μπορούν πλέον να βρουν στο ίντερνετ μόνο δυο στοιχεία: τα διθυραμβικά σχόλια για τον Μπακογιάννη από το σύνολο των ΜΜΕ και την προκήρυξη της 17Ν, με την οποία ανέλαβε την ευθύνη της δολοφονίας. Το γεγονός μάλιστα ότι στη συγκεκριμένη προκήρυξη η οργάνωση στρέφεται εναντίον του ενιαίου τότε Συνασπισμού, για τη συγκυβέρνηση με τη δεξιά, αλλά και εναντίον του ΚΚΕ, έχει ως αποτέλεσμα να περνά στο περιθώριο του πολιτικού διαλόγου και από μεγάλα τμήματα της αριστεράς.

Η δολοφονία Μπακογιάννη είναι προφανώς καταδικαστέα όπως και η τρομοκρατική δράση γενικότερα (η τελευταία, μεταξύ άλλων, λόγω της αναποτελεσματικότητάς της και των ευκαιριών που δίνει στον κρατικό μηχανισμό και τις αρχές ασφαλείας να στρέφονται εναντίον λαϊκών διεκδικήσεων και κινημάτων). Αν όμως η οικογένεια Μητσοτάκη θέλησε να σκαλίσει την ιστορική μνήμη, δίνοντας το όνομα του Μπακογιάννη σε έναν σταθμό του Μετρό, οφείλουμε να παρουσιάσουμε και τα στοιχεία της δράσης του θύματος που συνήθως δεν φτάνουν στα ΜΜΕ. Περισσότερα

Στη ζούγκλα της Αττικό Μετρό

Σχολιάστε

Ουρές στα εκδοτήρια για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Του Τάσου Τσακίρογλου

Σταθμός Ελληνικού: από τα δέκα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων που λειτουργούσαν πριν την εφαρμογή του νέου συστήματος ηλεκτρονικών εισιτηρίων, λειτουργούν πλέον μόνο τρία. Αποτέλεσμα, ουρές ατέλειωτες όλες τις ώρες λειτουργίας του σταθμού, εκνευρισμός, διαπληκτισμοί, αργοπορίες, ταλαιπωρία.

Ώρα 12 το μεσημέρι, σήμερα. Κανένα από τα μηχανήματα έκδοσης δεν δέχεται χαρτονομίσματα, χωρίς όμως να υπάρχει πουθενά κάποια ένδειξη. Ταλαίπωροι υποψήφιοι επιβάτες, όπως και εγώ, προσπαθούν να βγάλουν εισιτήριο, τοποθετώντας χαρτονομίσματα στις ανάλογες σχισμές. Αποτέλεσμα μηδέν. Το χαρτονόμισμα απορρίπτεται ξανά και ξανά και οι επιβάτες πηγαίνουν από το ένα μηχάνημα στο άλλο, δοκιμάζοντας την τύχη τους. Περισσότερα

Τρομοκρατία, ανασφάλεια και απληρωσιά για τους εργαζόμενους σε φύλαξη-καθαριότητα του Μετρό

Σχολιάστε

Τρομοκρατία, ανασφάλεια και απληρωσιά για τους εργαζόμενους σε φύλαξη-καθαριότητα του Μετρό - Media

Τις συνθήκες «γαλέρας» που επικρατούν σε ιδιωτικά εργολαβικά συνεργεία φύλαξης και καθαρισμού στους χώρους του μετρό και του Ηλεκτρικού καταγγέλλει το σωματείο εργαζομένων στις Σταθερές Συγκοινωνίες της Αθήνας.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, οι εργολαβικοί εργαζόμενοι βρίσκονται σε απόγνωση λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων στους μισθούς, «που σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνούν και τους τρεις μήνες» αλλά και την «εργασιακή ανασφάλεια και τρομοκρατία» που «διαμορφώνουν ένα εργασιακό περιβάλλον φρίκης για αυτούς τους συναδέλφους μας, οι οποίοι αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα και ιδιαίτερα ενόψει των εορτών του Πάσχα». Περισσότερα

Στοιχεία για «μίζες» για την υπόθεση Μετρό Ελλάδας απέστειλαν οι γερμανικές αρχές

1 σχόλιο

Στοιχεία-φωτιά για μίζες σε βαλίτσες σε κρατικούς αξιωματούχους για τα έργα στο Μετρό

Νέα στοιχεία για χρήματα χέρι-με-χέρι μέσα σε βαλίτσες αλλά και καταβολές βάση κόστους έργου στα «κυρίαρχα πολιτικά κόμματα» απέστειλαν στην Εισαγγελία Πρωτοδικών οι γερμανικές αρχές σχετικά με την ανάθεση και υλοποίηση σε κοινοπραξία εταιριών, έργων του Μετρό την περίοδο 2003-2007.

Υλικό για δωροδοκίες κρατικών αξιωματούχων και «χορηγίες» σε κόμματα που έφθαναν το 7% για κάθε έργο, απέστειλε η γερμανική δικαιοσύνη στην Εισαγγελία που ήδη άσκησε συμπληρωματικές ποινικές διώξεις σε βαθμό κακουργήματος για την υπόθεση της εκτέλεσης και υλοποίησης έργου παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ στην Κοινοπραξία Συμβούλων Μετρό Ελλάδος. Περισσότερα

Π. Αλεξόπουλος: «Φακέλωμα» και ιδιωτικοποίηση μέσω ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Σχολιάστε

Συνέντευξη στον Κυριάκο Νασόπουλο

Τις τελευταίες μέρες βλέπουμε εκατοντάδες πολίτες να ταλαιπωρούνται στα εκδοτήρια, περιμένοντας στις «ουρές» για ώρες, μέχρι να βγάλουν την «περιβόητη» ηλεκτρονική κάρτα. Ποιους βαραίνουν οι ευθύνες γι’ αυτήν την κατάσταση;

Προφανώς οι ευθύνες βαραίνουν αποκλειστικά εκείνους που αποφάσισαν την εφαρμογή της ηλεκτρονικής κάρτας και όχι βέβαια τους εργαζόμενους, τους επιβάτες ή οποιονδήποτε άλλο. Πρόκειται για μια πολιτική απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και συνολικά της κυβέρνησης, η οποία πάρθηκε σχεδόν εν μια νυκτί. Ότι, δηλαδή, «αλλάζουμε σύστημα, καταργούμε το χάρτινο εισιτήριο και πάμε στο ηλεκτρονικό», με μια διορία πάρα πολύ μικρή και μάλιστα την στιγμή που το σύστημα δεν ήταν έτοιμο. Ακόμα και σήμερα δεν είναι έτοιμο, όπως αποδεικνύεται. Δεν υπήρχαν μηχανήματα έκδοσης ηλεκτρονικών καρτών, ενώ δεν είχαν προετοιμαστεί ούτε οι εργαζόμενοι σωστά για μια τέτοιου είδους αλλαγή. Για να καταλάβατε, εκείνο που επιχειρήθηκε είναι να αλλαχθούν περίπου 300.000 χάρτινες κάρτες, στην ασφυκτική διορία που έδωσε ο υπουργός Χρ. Σπίρτζης, και να μετατραπούν σε ηλεκτρονικές. Ήταν ανθρωπίνως αδύνατο. Περισσότερα

Ποιοι είναι η πλέμπα της κοινωνίας;

Σχολιάστε

Tης Ιφιγένεια Κοντού

Η είδηση έρχεται και πάλι από το μετρό του Βερολίνου. Επτά νεαροί από 15 έως 21 ετών, θεώρησαν σωστό να βάλουν φωτιά για να κάψουν ζωντανό έναν μεθυσμένο, άστεγο 37χρονο άντρα, στον σταθμό Schönleinstraße.
Μετά την ενέργειά τους αυτή, οι νεαροί δράστες πήραν το τρένο και εξαφανίστηκαν. Ίσως γύρισαν στα σπίτια τους, στο ζεστό τους σαλόνι, έπεσαν στην αγαπημένη τους πολυθρόνα ή στον καναπέ τους, χάζεψαν τα εορταστικά προγράμματα στην τηλεόραση…

Η αστυνομία έδωσε στη δημοσιότητα τις φωτογραφίες τους. Θέμα χρόνου ήταν να εντοπιστούν από τις αρχές όπως εντοπίστηκε και ο τύπος που κλώστησε στην πλάτη μια γυναίκα στις σκάλες [πάλι στο μετρό του Βερολίνου], να συλληφθούν και να τους βγουν ξινά τα γέλια που έκαναν μετά την επίθεση, μέσα στο βαγόνι, όταν διασκέδαζαν με το αστείο τους… Περισσότερα

10 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΓΙΑ… ΠΕΤΑΜΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

1 σχόλιο

metro9939jfhgf12

Με αναλογικό και απαρχαιωμένο εξοπλισμό της Siemens, ο οποίος έχει σταματήσει να παράγεται και να συντηρείται εδώ και πολλά χρόνια, εξακολουθεί να λειτουργεί κομβικό δίκτυο επικοινωνιών του μετρό της Αθήνας, με αποτέλεσμα το σύστημα να βρίσκεται πια στα όριά του. Μάλιστα, παρ’ όλο που οι εταιρείες, τόσο η ΑΜΕΛ στο παρελθόν όσο και η ΣΤΑΣΥ σήμερα, έχουν πολλές φορές ζητήσει την αντικατάστασή του με ένα σύγχρονο, ψηφιακό σύστημα, εν τούτοις η Αττικό Μετρό συνεχίζει να περιλαμβάνει το αναλογικό σύστημα της Siemens στα τεύχη δημοπράτησης του μετρό.
Eτσι η επέκταση της γραμμής 3 προς τον Πειραιά προχωρεί με ένα σύστημα επικοινωνιών που βρίσκεται λειτουργικά και τεχνικά στον 20ό αιώνα και μάλιστα κοστολογείται περί τα 10 εκατ. ευρώ. Και όλα αυτά την ώρα που με τη γραμμή 4 του μετρό, η οποία αναμένεται κάποια στιγμή να δημοπρατηθεί στο προσεχές μέλλον, όλο το εν λόγω σύστημα θα ξηλωθεί για να αντικατασταθεί με ένα σύγχρονο και ψηφιακό. Περισσότερα

Μικρές απεργίες

Σχολιάστε

IMG_0180

Νόμο που θα απαγορεύει σε πορείες κάτω των 200 ατόμων να κλείνουν τους δρόμους προωθεί ο υπουργός που προστατεύει τον πολίτη και τα συνταγματικά του δικαιώματα, Νίκος Δένδιας.

Η κυβέρνηση και τα ΜΜΕ έχουν αγανακτίσει από τις καθημερινές πορείες που κλείνουν το εμπορικό κέντρο και δεν αφήνουν την αγορά να ανασάνει, βλέποντας τα μαγαζιά να βάζουν λουκέτο το ένα μετά το άλλο επειδή οι απεργοί δεν αφήνουν τον κόσμο να ψωνίσει.

Σύμφωνα με εμπεριστατωμένα στοιχεία την ελληνικής αστυνομίας, το 2012 το κέντρο της Αθήνας έκλεισε 796 φορές από απεργίες κάτω των 200 ατόμων. Περισσότερα

Παρακαλείστε να προσέχετε τα προσωπικά σας αντικείμενα

1 σχόλιο

Μετρό1-290x225Δεν είναι λίγοι αυτοί που έχουν νιώσει έκπληξη από την σκληρή στάση της κυβέρνησης απέναντι στους απεργούς του Μετρό και την απόφασή της να τους επιστρατεύσει, στέλνοντάς τους τα ΜΑΤ. Για όλα αυτά, υπάρχει μια εξήγηση.

Η κυβέρνηση ξέρει πως κάθε μέρα που δεν θα λειτουργεί το Μετρό η δημοτικότητά της θα πέφτει.

Βέβαια, αυτό δεν οφείλεται στην ταλαιπωρία των Αθηναίων. Περισσότερα