Home

Ταχύπλοα Εργασιακή βαρβαρότητα για να αβγατίζουν τα κέρδη των εφοπλιστών

Leave a comment

Ταχύπλοα Εργασιακή βαρβαρότητα για να αβγατίζουν τα κέρδη των εφοπλιστών

Και φέτος το καλοκαίρι η εφοπλιστική αυθαιρεσία χτυπάει κόκκινο σε δεκάδες πλοία, στο επίκεντρο της οποίας είναι οι παραβιάσεις στα ωράρια εργασίας, στις ώρες ανάπαυσης, η εντατικοποίηση της δουλειάς, οι ανεπαρκείς οργανικές συνθέσεις και πλήθος ακόμα καταστρατηγήσεων που αφορούν τα θεσμοθετημένα Ναυτεργατικά δικαιώματα.

Το Υπουργείο Ε.Ν και οι κατά τόπους λιμενικές αρχές συγκαλύπτουν και νομιμοποιούν τις εφοπλιστικές αυθαιρεσίες και με τον τρόπο αυτό προσφέρουν τις δικές τους υπηρεσίες στην καταπάτηση των ΣΣΕ και της ναυτικής νομοθεσίας. More

Τα μισά ελληνικά νοικοκυριά «ζουν» με δανεικά, αλλά οι εφοπλιστές έχουν αγοράσει 266 πλοία το 2021 αξίας 4,5 δισ. δολαρίων!

Leave a comment

Σε ένα ξέφρενο ράλι αγορών έχουν επιδοθεί οι Έλληνες εφοπλιστές. Από τις αρχές του χρόνου έχουν αγοράσει 266 πλοία! Μάλιστα έχουν δώσει το 24,5% των κεφαλαίων που έχουν δαπανηθεί συνολικά το 2021 σε όλο τον κόσμο έχοντας εστιάσει το ενδιαφέρον τους στην αγορά φορτηγών πλοίων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipping Research, από τις αρχές του χρόνου έως και τις 8 Αυγούστου οι Έλληνες για την αγορά των 266 πλοίων το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο ξόδεψε 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια! More

Ξεφτυλισμένες βδέλλες

Leave a comment

Απίστευτο!

Εκοβαν εισιτήρια σε όσους κι όσες προσπαθούσαν να διαφύγουν από τη Β. Εύβοια! Τελικά μετά τις διαμαρτυρίες των κατοίκων, κι αφού εμφανίστηκε τηλεοπτικό συνεργείο, δόθηκε εντολή για τη δωρεάν μεταφορά τους. More

«Ξεκαθάρισμα λογαριασμών» και παραίτηση του εφοπλιστή Λασκαρίδη από την Ένωση Εφοπλιστών

Leave a comment

Δέκα μέρες μετά την γνωστοποίηση των δηλώσεών του  στο ντοκιμαντέρ «Black Trail» για τους εφοπλιστές που “μπορούν να χέσουν επάνω στον πρωθυπουργό”, ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης ανακοίνωσε πως παραιτείται από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, κάνοντας λόγο για «ξεκαθάρισμα λογαριασμών» στο εσωτερικό της. More

Από τα Liberty στους «Λασκαρίδηδες» μια …«χεσιά» δρόμος

Leave a comment

Πώς δημιουργήθηκε το ελληνικό εφοπλιστικό «θαύμα» εδώ στον «Ημεροδρόμο» το έχουμε καταγράψει πολλές φορές.  Πώς δημιουργήθηκαν οι μεγάλοι στόλοι και τα υπερκέδρη των εφοπλιστικού  κεφαλαίου μέσα από ένα καθεστώς προκλητικής φοροασυλίας και άγριας εκμετάλλευσης των ναυτεργατών επίσης. Με αφορμή τον …καραβοκύρη Λασκαρίδη, που «χέζει» πρωθυπουργούς, παραθέτουμε παρακάτω  ένα απόσπασμα από την έκθεση του επικεφαλής της Επιτροπής για την Αμερικανική βοήθεια στην Ελλάδα Πολ Πόρτερ, που είχε επισκεφθεί τη χώρα μας το 1947.

Η επίσκεψη Πόρτερ στην Ελλάδα, είχε αποκλειστικό σκοπό τη σύνταξη μιας έκθεσης  σχετικά με την πολιτική, κοινωνική και οικονομική κατάσταση της Ελλάδας, με τα βασικά συμπεράσματα για την «αποτελεσματικότητα» της Αμερικανικής βοήθειας, τρία χρόνια μετά τον πόλεμο. Στην έκθεση Πόρτερ, περιγράφεται η στάση των πολιτικών εκπροσώπων του κεφαλαίου απέναντι στους εφοπλιστές: More

Αλήθειες και ψέματα σχετικά με την χυδαία δήλωση Λασκαρίδη

Leave a comment

Αλήθειες και ψέματα σχετικά με την χυδαία δήλωση Λασκαρίδη

Σχόλιο της ΠΕΝΕΝ

Η δήλωση του Π. Λασκαρίδη, γνωστού μεγαλοεφοπλιστή, φέρνει στο προσκήνιο μια βαθειά τοξική “κουλτούρα” που έχει εμπεδωθεί στις σχέσεις του εφοπλιστικού κατεστημένου της ποντοπόρου Ναυτιλίας με το εγχώριο πολιτικό σύστημα. Οι σχέσεις αυτές διαχρονικά έχουν διαμορφωθεί στην βάση της διαπλοκής, της εξάρτησης, της κηδεμονίας και της απόλυτης επιβολής των εφοπλιστικών συμφερόντων.

Όταν νυχθημερόν το αστικό πολιτικό σύστημα διαφημίζει, προβάλει, αναδεικνύει και ενίοτε αγιοποιεί την επιχειρηματική τους δραστηριότητα, όταν η βούλησή τους και οι εκάστοτε αξιώσεις τους γίνονται σεβαστές και νομοθετούνται στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους, όταν οι ίδιοι έχουν λόγο στην επιλογή του εκάστοτε Υπουργού Ε.Ν και όταν ο ίδιος ο Πρωθυπουργός γίνεται τελάλης των εφοπλιστικών χορηγιών και δωρεών, όπως έγινε μέσα στην υγειονομική κρίση με τα κωλοσέντονα…. More

Παραδοχή της «προστασίας και υποστήριξης» των εφοπλιστών από τις «μεταπολεμικές κυβερνήσεις»

Leave a comment

Ο εφοπλιστής Αθανάσιος Λασκαρίδης, σε δήλωση του, προσπάθησε να διαχωρίσει τη θέση του από αυτή του αδελφού του Πάνου («Οι πλοιοκτήτες (…) δεν χρειάζονται τον πρωθυπουργό, μπορούν να χέσ…ν πάνω στον πρωθυπουργό»).

Η δήλωση του εμπεριέχει μια ενδιαφέρουσα ομολογία: More

Οι εφοπλιστές που «χ@@ουν» πρωθυπουργούς και ο «πατριωτισμός» τους

Leave a comment

Του Νίκου Μπογιόπουλου

Οτι οι εφοπλιστές «χέζουν» πρωθυπουργούς είναι πασίγνωστο. Τόσο πασίγνωστο όσο και η φοροασυλία τους, η οποία διατηρείται εδώ και δεκαετίες έχοντας λάβει και συνταγματική ισχύ με το ανέγγικτο από όλες τις κυβερνήσεις  άρθρο 107 του Συντάγματος.

Όλοι γνωρίζουμε ότι αυτοί οι πατριώτες κατέχουν την κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης σε αξία στόλου. Η κρίση, μάλιστα ευνόησε το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο. Η αξία του στόλου των Ελλήνων εφοπλιστών υπολογίζεται ήδη από το 2019 στα 105,22 δισ. δολάρια(!) και είναι οι μοναδικοί που έσπασαν το φράγμα των 100 δισ. δολαρίων. More

Στυλοβάτες της χούντας οι έλληνες εφοπλιστές

Leave a comment

Του Λεωνίδα Βατικιώτη

Στις 3 Μαρτίου 1972, ημέρα Παρασκευή, Ελλάδα και Κύπρος συγκλονίζονταν από ένα συλλαλητήριο συμπαράστασης στον πρόεδρο Μακάριο στην Λευκωσία, μπροστά από το αρχιεπισκοπικό μέγαρο όπου μίλησε ο ίδιος ο κύπριος ηγέτης. Το συλλαλητήριο είχε προσλάβει παγκυπριακό χαρακτήρα, ενώ την ίδια μέρα η βουλή των αντιπροσώπων της Κύπρου επιβεβαίωνε δια του προέδρου της, Γλαύκου Κληρίδη, την εμπιστοσύνη της στον αρχιεπίσκοπο. Είναι οι μέρες που κορυφώνονται οι υπονομευτικές ενέργειες της ελληνικής χούντας εναντίον του κύπριου προέδρου. Στις 12 Ιανουαρίου άλλωστε είχε εκδηλωθεί η πρώτη καταδρομική επιχείρηση της ΕΟΚΑ Β’ εναντίον του Μακάριου, με τη βοήθεια στελεχών της Εθνοφρουράς ακόμη και μητροπολιτών (μεταξύ αυτών και της …Κυρήνειας, όπου έγινε η απόβαση των δυνάμεων του Αττίλα δύο χρόνια αργότερα) αξιώνοντας την παραίτηση του Μακάριου… More

Κορωνοϊός: «Ατομική ευθύνη» των «αρίστων» η εγκληματική εξυπηρέτηση των εφοπλιστών

Leave a comment

Του Γεράσιμου Χολέβα

Ο υπουργός Τουρισμού, Χάρης Θεοχάρης, μόλις την Πέμπτη 30 Ιουλίου, δήλωσε στον ANT1 (στο βίντεο παρακάτω μετά το 11.30):

«Δεν αυξήθηκε η πληρότητα των πλοίων. Μάλιστα, συζητήθηκε πριν δέκα μέρες στην επιτροπή και η επιτροπή απέρριψε το αίτημα. Και μάλιστα επειδή σιγά – σιγά υπάρχει κίνηση προς τα νησιά έχουμε καταλήξει να υπάρχει μαύρη αγορά στα εισιτήρια. (…) Έχουν φτάσει δηλαδή στα όρια τους οι πληρότητες των πλοίων. Δεν μπορούν για τον Αύγουστο. Μου λένε οι ακτοπλοϊκές ότι δεν έχουν εισιτήρια να πουλήσουν πια. Παρ’ όλα αυτά η υγειονομική επιτροπή – κι εμείς ακολουθούμε αυτό που μας λέει – είναι αυστηρή: Δεν θα αυξηθεί η πληρότητα μέχρι νεωτέρας»More

Νέα προνόμια και δώρα στους εφοπλιστές

Leave a comment

Μία ακόμα διακρατική συμφωνία που αφορά το πώς θα διευρυνθούν τα κέρδη των εφοπλιστών, ενώ βαθαίνει την ήδη άγρια εκμετάλλευση των ναυτεργατών, οδεύει προς ψήφιση στην Ολομέλεια της Βουλής.

Κατά πλειοψηφία «πέρασε» από την αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή το σχέδιο νόμου «Κύρωση της Συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης της Ελληνικής Δημοκρατίας και του Βασιλείου του Μαρόκου για τις θαλάσσιες μεταφορές». «Υπέρ» της κύρωσης της Συμφωνίας τάχθηκαν ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, Κίνημα Αλλαγής και ΜέΡΑ25. «Κατά» δήλωσε το ΚΚΕ και επιφυλάσσεται για την Ολομέλεια η Ελληνική Λύση. More

Κυβέρνηση: Γενναία επιδότηση 80 εκατ. ευρώ στους εφοπλιστές μέσω του «μεταφορικού ισοδύναμου»

Leave a comment

Μία ακόμα γενναία επιδότηση ύψους 80 εκατ. ευρώ στους εφοπλιστές προσφέρει η κυβέρνηση της ΝΔ,  «καμουφλαρισμένη» πίσω από την «κουρτίνα» του λεγόμενου «μεταφορικού ισοδύναμου».

Συγκεκριμένα δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ η Κοινή Υπουργική Απόφαση βάσει της οποίας:

Καθορίζεται το ποσό που καταβάλλεται για την εφαρμογή του έργου του Μεταφορικού Ισοδύναμου για το έτος 2020, στο ποσό των 80.000.000,00 ευρώ. Το ποσό αυτό θα κατανεμηθεί για την εφαρμογή του μέτρου σε επιβάτες, εμπορεύματα και καύσιμα. More

Ένοχος για απάτη με την «πειρατεία» πλοίου ο εφοπλιστής Ηλιόπουλος

Leave a comment

τάνκερ Brillante Virtuoso - ιδιοκτήτης Μάριος Ηλιόπουλος

Δικαστήριο του Λονδίνου απεφάνθη πως ο Έλληνας πλοιοκτήτης Μάριος Ηλιόπουλος είναι ένοχος για απάτη, αφού σκηνοθέτησε πειρατεία σε τάνκερ συμφερόντων του για να καρπωθεί τα 77 εκατ. δολάρια της αποζημίωσης.

Ο εφοπλιστής, που πρόσφατα βραβεύθηκε από τον Δήμαρχο Ραφήνας-Πικερμίου για την «συνολική προσφορά του» στους πληγέντες της πυρκαγιάς στο Μάτι, φέρεται να έχει οργανώσει συνωμοσία για την εξαπάτηση των ασφαλιστών του, σε συνεργασία με μέλη του πληρώματος και στελέχη της ακτοφυλακής της Υεμένης, το 2011. More

Ένα πλοίο, ογδόντα ένα γιατί κι ένας ένοχος…

Leave a comment

Του Διονύση Μαλαπέτσα

…ο καπιταλισμός!

Ο καπιταλισμός είναι το κοινωνικό-οικονομικό σύστημα στο οποίο η ιδιοκτησία των μέσων παραγωγής κατέχεται από ιδιώτες με κυρίαρχο στόχο και κίνητρο το κέρδος. Αυτά μας έγραφε ο Καρλ Μαρξ το 1867 στο έργο του «Το Κεφάλαιο». Το κέρδος οδηγεί στη συσσώρευση κεφαλαίων και στη δημιουργία λίγων ισχυρών που ζουν σε βάρος της πλατιάς φτωχής λαϊκής μάζας της εργατικής τάξης. Όλα αυτά μπορεί να μας ακούγονται γνωστά και πολυπαιγμένα, φαίνεται όμως πως ακόμη και 150 χρόνια μετά το Μαρξ, οι επίκαιρες θέσεις του δεν μας έχουν γίνει βίωμα ακόμη, τόσο ώστε να μην μπορούμε να αντιληφθούμε τι συμβαίνει γύρω μας καθημερινά σε ολόκληρο τον κόσμο. Κρατούμενο πρώτο.

Λίγες μέρες πριν περάσουμε το κατώφλι του 21ου αιώνα και της 3ης χιλιετίας, στην Ελλάδα, που παραδοσιακά αποτελεί μια τεράστια ναυτική δύναμη παγκοσμίως από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα, συνέβη ένα από τα πλέον τραγικά και πολύνεκρα ναυάγια της ιστορίας της, το οποίο στοίχισε τη ζωή 81 συνανθρώπων μας. Ήταν 26 Σεπτέμβρη του 2000, ώρα 22.18, όταν το Ε/Γ-Ο/Γ σκάφος «Εξπρές Σάμινα» της εταιρείας “Minoan Flying Dolphin” έπλεε 2 μίλια ανοιχτά της Πάρου εν μέσω θυέλλης σε μια θάλασσα που η κατάστασή της ήταν της τάξης των 8,5 μποφόρ και μάλιστα σε μια θαλάσσια περιοχή, γνωστή από πάντα για την επικινδυνότητά της λόγω ύπαρξης υφάλων και σκοπέλων. More

Όταν είναι «πλήγμα στον τουρισμό» οι απεργίες κι όχι οι αποκλεισμοί νησιών

Leave a comment

πλήγμα στον τουρισμό

Ο πολυήμερος αποκλεισμός εκατοντάδων επισκεπτών στο νησί της Σαμοθράκης, αποτέλεσε ένα ουσιαστικό πλήγμα στον τουρισμό του νησιού. Οι εικόνες απελπισμένων Ελλήνων και ξένων τουριστών να κοιμούνται στο λιμάνι έκαναν το γύρο του κόσμου μέσω των social media, αλλά για τα ελληνικά ΜΜΕ, τους εφοπλιστές και τα τουριστικά γραφεία το γεγονός ήταν ήσσονος σημασίας — σε πλήρη αντίθεση με τις κραυγές τους οποτεδήποτε ένας κλάδος που σχετίζεται έμμεσα ή άμεσα με τον τουρισμό διεκδικεί τα δικαιώματά του.

Με τους επιχειρηματίες του νησιού να καταγράφουν μεγάλο ποσοστό ακυρώσεων κρατήσεων και την κυβέρνηση να συνεδριάζει κατόπιν εορτής και διακοπών (που δε θα έκανε), θα περίμενε κανείς το ζήτημα να παίζει στα πρώτα θέματα τηλεοπτικών δελτίων, εφημερίδων και ενημερωτικών ιστοσελίδων. Καθώς φαίνεται, όμως, το ρεζιλίκι της χώρας σε έναν τομέα στον οποίο βασίζει υποτίθεται την οικονομική της ανάκαμψη δεν είναι τόσο σημαντικό, όσο μια απεργία ναυτεργατών ή εργαζομένων σε αρχαιολογικούς χώρους. More

Η Σαμοθράκη δείχνει την αποτυχία των ιδιωτών στην ακτοπλοΐα

Leave a comment

Αποτέλεσμα εικόνας για σαμοθρακη πλοιο

Σχετικά με το πρόβλημα που παρουσιάστηκε στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης διαπιστώθηκε για πολλοστή φορά το σαθρό οικοδόμημα πάνω στο οποίο στηρίζεται το μοντέλο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στις ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες.

Το ίδιο πρόβλημα βίωσαν τα προηγούμενα χρόνια οι νησιώτες σε Λήμνο, Ικαρία, Σάμο, Μυτιλήνη, Κύθηρα και πολλά ακόμη νησιά στα οποία παρά τις γενναίες και παχυλές κρατικές επιδοτήσεις στους εφοπλιστές, τα προβληματικά πλοία τους που εξυπηρετούν τα λεγόμενα άγονα νησιά εξακολουθούν να αποτελούν μόνιμη πληγή η οποία δεν πρόκειται να ξεπεραστεί στο πλαίσιο των ασκουμένων πολιτικών στη νησιωτική και ναυτιλιακή πολιτική. More

Ακτοπλόοι, οι κρατικοδίαιτοι καπιταλιστές της χώρας

Leave a comment

Ακτοπλόοι, οι κρατικοδίαιτοι καπιταλιστές της χώρας

Του Σπύρου Μαλαγκονιάρη

Η γέννηση και η άνοδος της ακτοπλοΐας στην Ελλάδα

O κόσμος της ακτοπλοΐας αποτελούσε, ανέκαθεν, μια ξεχωριστή «κάστα» ανθρώπων μέσα στη Ναυτιλία, με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, μαθημένοι να επιβιώνουν στο λιμάνι, με σκληρές κόντρες, κατά διαστήματα αμείλικτους ανταγωνισμούς και συντηρώντας απροκάλυπτη διασύνδεση με το κράτος και τα όργανά του.

Κατά τον αξέχαστο καθηγητή και συγγραφέα Δημήτρη Ποταμιάνο, γόνο γνωστής εφοπλιστικής οικογένειας, η κατάσταση στην επιβατηγό ναυτιλία εξέφραζε απόλυτα «την Ελλάδα του λούμπεν καπιταλισμού», όπως είχε πει τον Δεκέμβριο του 2014 σε συνέντευξή του, και την αποτύπωνε στο πρώτο μεγάλο πεζογράφημά του «Χωρικά Υδατα» (εκδόσεις Καστανιώτη 1996).

«Τα Χωρικά Υδατα εστίαζαν στην Ελλάδα του “λούμπεν καπιταλισμού”, όρος που ανήκει στον Γιωτόπουλο, του οποίου δεν ασπάζομαι τις ιδέες και τις δράσεις, αλλά παραδέχομαι ότι αποτύπωσε με αυτή τη φράση πολύ σωστά το τι συμβαίνει στη χώρα μας, δηλαδή, ενώ δεν έχουμε καπιταλισμό, έχουμε καπιταλιστικό σύστημα που δεν βασίζεται στις αγορές αλλά στο άρμεγμα του κρατικού μηχανισμού. Μετά τον πόλεμο οι Ελληνες επιχειρηματίες είχαν στον νου πώς να τσεπώσουν τους κρατικούς πόρους, δεν είχαν επιχειρηματική πρωτοβουλία, φαντασία και δραστηριότητα», δήλωνε ο Δημήτρης Ποταμιάνος.

More

Η «ανάπτυξη» αποκλείστηκε στη Σαμοθράκη

Leave a comment

https://thepressproject-sociality.netdna-ssl.com/app/uploads/2019/08/samooo.jpg

της Φύλλιας Πολίτη

Τρίτη 6 Αυγούστου το πλοίο ΣΑΟΣ II, που εκτελεί το δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, παραμένει ακινητοποιημένο στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης εξαιτίας μηχανικής βλάβης. Μερικές μέρες πιο πριν το μικρότερο ΣΑΟΝΗΣΟΣ σταματάει τα δρομολόγια επίσης λόγω βλάβης. Εκατοντάδες κάτοικοι και επισκέπτες αρχίζουν να στοιβάζονται στα λιμάνια της Σαμοθράκης και της Αλεξανδρούπολης. Το «ταχύπλοο» Ζέφυρος χωρητικότητας 150 επιβατών (δεν μεταφέρει οχήματα) είναι το μόνο που παραμένει στη γραμμή (βέβαια με εισιτήριο 25 ευρώ). Και τα τρία πλοία ανήκουν στην εταιρία του εφοπλιστή Φ. Μανούση που έχει πρακτικά το μονοπώλιο της γραμμής εδώ και περίπου δεκαπέντε χρόνια.

Στις 9/8 ενοικιάζεται το πλοίο ΑΝΑΞ που μεταφέρει μόνο αυτοκίνητα, χωρίς τους οδηγούς ή άλλους επιβάτες, το οποίο εκτελεί δρομολόγιο για δύο μέρες. Στις 9/8 το Υπουργείο Ναυτιλίας με ανακοίνωσή του μας ενημερώνει περήφανα ότι «με άμεση παρέμβαση του Υπουργού η ακτοπλοϊκή σύνδεση αποκαταστάθηκε» και καταφθάνει στο νησί το πλοίο Αζόρες. Την Κυριακή 11/8 γύρω στα μεσάνυχτα και ενώ στο λιμάνι της Σαμοθράκης βρίσκεται πλήθος κόσμου και αυτοκινήτων που περιμένει μέρες να ταξιδέψει, το πλοίο πλησιάζει στο λιμάνι αλλά δεν καταφέρνει να δέσει λόγω ακαταλληλότητας του λιμανιού και επιστρέφει με τους επιβάτες που μετέφερε πίσω στην Αλεξανδρούπολη. Ταυτόχρονα ισχυροί άνεμοι αρχίζουν να πνέουν στην περιοχή με αποτέλεσμα να είναι ακινητοποιημένο και το Ζέφυρος. Πάνω από χίλια άτομα είναι εγκλωβισμένα στην Σαμοθράκη, τα σούπερ μάρκετ έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν ελλείψεις σε βασικά είδη, και σαν να μην έφταναν όλα αυτά το βράδυ της Δευτέρας 12/8  πιάνει φωτιά κοντά στο λιμάνι από κολώνα της ΔΕΗ, η οποία ευτυχώς σβήνεται. Πυροσβεστικά για ενίσχυση των ελλιπών μέσων πυρόσβεσης που διαθέτει το νησί, δεν μπορούσαν να έρθουν ούτως ή άλλως μιας και δεν υπάρχει καράβι για να τα μεταφέρει. Το ίδιο βράδυ ανακοινώνεται ότι θα έρθει το καταμαράν Αndros Jet, αλλά αναμένεται το βράδυ της Τετάρτης 14/8 λόγω καιρού. Το συγκεκριμένο πλοίο χωράει μόνο 75 ΙΧ και δεν παίρνει φορτηγά. More

Νέα προνόμια και απαλλαγές για τους εφοπλιστές ετοιμάζει η κυβέρνηση

Leave a comment

Η ναυτιλία χρειάζεται ένα σταθερό κανονιστικό πλαίσιο με ισότιμους όρους διεθνώς όσον αφορά στον εμπορικό ανταγωνισμό αλλά και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, υπογραμμίζει ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θόδωρος Βενιάμης, στην ετήσια έκθεση της ΕΕΕ για τον κλάδο.

Φοβούνται οι εφοπλιστές ότι θα αλλάξει κάτι σε βάρος τους όταν κανένας δεν αγγίζει τα υπερπρονόμια τους; Όχι φυσικά. Απλώς έχουν και νέες απαιτήσεις.

Στα χρόνια της κρίσης, Κροίσοι οι εφοπλιστές. Στο 53% του στόλου της ΕΕ και 21% του παγκόσμιου έφθασε ο ελληνόκτητος στόλος. More

Κυβέρνηση «αριστερών» μούτσων και με το νόμο!

Leave a comment

«Επίτευγμα» χαρακτήρισε στην Βουλή ο υπουργός Ναυτιλίας Φώτης Κουβέλης, την κύρωση με νόμο του συνυποσχετικού οικειοθελούς φορολόγησης των εφοπλιστών, που ενσωματώθηκε ως άρθρο στο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών για την δημιουργία της Ασιατικής Τράπεζας! Επιχείρησε να εξωραΐσει το γεγονός ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ουσιαστικά υπέγραψε την ίδια συμφωνία που εγκαινίασε η κυβέρνηση Σαμαρά και διασφαλίζει στους εφοπλιστές τη φορολογία που επιθυμούν (διαβάστε αναλυτικά εδώ). More

Έλληνες εφοπλιστές: Πρώτοι στον κόσμο σε πλοία και φοροασυλία

Leave a comment

Του Παναγιώτη Θεοδωρόπουλου

Την κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης διατηρεί σε αξία ο ελληνόκτητος στόλος. Η κρίση όπως φαίνεται ευνόησε το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο. Η αξία του στόλου των Ελλήνων εφοπλιστών υπολογίζεται στα 105,22 δισ. δολάρια(!) και είναι οι μοναδικοί που έσπασαν το φράγμα των 100 δισ. δολαρίων!!!

Σύμφωνα με στοιχεία του οίκου αποτίμησης αξίων στην ναυτιλία VesselsValue, ο στόλος των Ελλήνων εφοπλιστών αύξησε τη συνολική του αξία μέσα στο 2018 πάνω από 5 δισ. δολάρια! Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση για οποιοδήποτε κράτος που βρίσκεται ανάμεσα στα δέκα πρώτα και οφείλεται κατά κύριο λόγο στην αύξηση των παραγγελιών για ναυπήγηση LNG. More

Tέρμα πια στις αυταπάτες: Ή με τις βίλες ή με τα ελικόπτερα

Leave a comment

τσίπρας μητσοτάκης

Του Άρη Χατζηστεφάνου

Τα τελευταία 24ωρα προωθείται από το χώρο του ΣΥΡΙΖΑ μια επιχειρηματολογία του τύπου: «Εσείς μιλάτε για τη βίλα Μαρτίνου, όπου κάνει τις διακοπές του ο πρωθυπουργός αλλά δεν λέτε τίποτα για το ελικόπτερο της οικογένειας Κυριακού, με το οποίο πέταξε ο Κυριάκος Μητσοτάκης». (Στην πραγματικότητα η βίλα Μαρτίνου, όπως υποστηρίζει ο ίδιος, είναι υπομισθωμένη στον ιδιοκτήτη της εταιρείας DHI αλλά αυτή η λεπτομέρεια μικρή σημασία έχει για το θέμα που εξετάζουμε εδώ).

Το επιχείρημα διατυπώνεται με διαφορετική φρασεολογία και έχει διαφορετική επιτυχία για τα συμφέροντα του κόμματος ανάλογα με τις επικοινωνιακές ικανότητες και την ευφυΐα του καθενός – χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας «διαφορετικής ευφυίας» το tweet που ακολουθεί. More

Τα πλωτά εργοστάσια

Leave a comment

Αποτέλεσμα εικόνας για εφοπλιστές απατεώνες

Ποιος προσδιορίζει τις βασικές γραμμές της “πολιτικής” των καπιταλιστικών κρατών αν όχι τα αφεντικά τους; Το κεφάλαιο – σχέση εκμετάλλευσης δεν έχει βέβαια “πατρίδα”· τα αφεντικά όμως έχουν όσο (και όταν) τα συμφέροντά τους απαιτούν κάποιο κρατικό στρατό ή κάποια μη πολεμική “πολιτική” ισχύ στις διεθνείς διακρατικές σχέσεις. Τα αφεντικά που μπαίνουν (για λόγους συμφέροντος) κάτω από οποιαδήποτε σημαία δεν έχουν επίσης τα ίδια συμφέροντα. Συχνά, μάλιστα (ειδικά όταν δεν απειλούνται απ’ την τάξη μας) οι αντιθέσεις των συμφερόντων τους μπορεί να εκδηλωθούν με πολύ οξυμένο τρόπο. Συνεπώς, η πιο σωστή έκφραση είναι οι “πολιτικές” των κρατών διαμορφώνονται απ’ τα ισχυρότερα τμήματα των “εθνικών” αφεντικών.

Σ’ ότι αφορά την ελληνική περίπτωση το μακράν νούμερο 1 “εθνικό κεφάλαιο” (“εθνικό” μόνο όταν και όσο το συμφέρει) είναι οι θαλάσσιες μεταφορές. Δεν πρόκειται μόνο για ζήτημα μεγέθους (κερδών ή παγίων ή εργαζόμενων). Πρόκειται, επίσης, για την διεθνική, δηλαδή παγκόσμια λειτουργία του κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών. Τα πιο κάτω μεγέθη είναι κατατοπιστικά. More

Κι άλλο ταξικό πρόσημο

Leave a comment

Ο Κουρουμπλής επαινεί τους εφοπλιστές

σημείωση blog 

Ο υπουργός είναι εγκρατής και σεμνότυφος. Δεν εξήρε την ρύπανση που προκαλούν σε θάλασσα και ακτές με την ευκαιρία που του δίνουν να τις….καθαρίζει

Ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής, υποστήριξε ότι ήρθε η ώρα να βοηθήσουν οι εφοπλιστές τη χώρα και αυτό θα το πετύχουν αν την ελληνική σημαία φέρουν περισσότερα από τα πλοία τους. Ανέφερε ότι τους πρώτους εννέα μήνες του 2017 το ναυτιλιακό συνάλλαγμα αυξήθηκε κατά 18,3%, δηλαδή περισσότερο από ένα δισεκατομμύριο ευρώ και εξήρε το «δαιμόνιο» των Ελλήνων εφοπλιστών. More

Η αβάσταχτη ελαφρότητα των… βαριών μας βιομηχανιών

Leave a comment

Η αβάσταχτη ελαφρότητα των… βαριών μας βιομηχανιών

Κείμενα: Γιώργος Παπαϊωάννου

Εφοπλισμός και τουρισμός, «πυλώνες» ενδεικτικοί για την ποιότητα του ελλαδικού μεταπρατισμού

Μπορεί η έκταση των επιπτώσεων του ατυχήματος στον Σαρωνικό, να μην είναι εύκολο να προσδιοριστεί ακόμα με ακρίβεια, είναι όμως δεδομένο ότι ξεπερνά κατά πολύ τις πρώτες προβλέψεις και διαψεύδει τις αρχικές καθησυχαστικές δηλώσεις των «υπευθύνων».

Τα γεγονότα, οι «περίεργες» συνθήκες του ατυχήματος, η κατάσταση του πλοίου, οι εγκληματικές καθυστερήσεις στην αντιμετώπισή του θέματος, τα ψέματα των κυβερνητικών, όλα αυτά είναι σήμερα γνωστά. Αναδεικνύονται, όμως, παράλληλα μια σειρά γενικότερα ζητήματα για τομείς της οικονομικής δραστηριότητας, αλλά και για τον ρόλο του πολιτικού συστήματος και του κρατικού μηχανισμού. More

Older Entries