«Μέτωπο» κατά εργολάβων για διόδια και Αττική Οδό ανοίγει η κυβέρνηση

Της Βάλιας Μπαζού

Μια νέα «μάχη» στο εσωτερικό αυτή τη φορά μέτωπο ανοίγει η κυβέρνηση που σε ένα μήνα θα καλέσει όλες τις κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τους εθνικούς δρόμους, να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με στόχο την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης.

Η πρόσκληση δεν αφορά μόνον τους παραχωρησιούχους των 5 υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμων αλλά και τις κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται την Αττική Οδό και τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου.

Για να μη λες ότι δεν ήξερες

Επέλεξα να βάλω 3 διαφορετικά θέματα σε ένα άρθρο για να καταδείξω πώς η κυβέρνηση της ακροδεξιάς, του αυταρχισμού, των ΜΑΤ και των λακέδων της ακόμα και μπροστά στην επικείμενη κατάρρευσή της μέσω του αδειάσματος της πολιτικής της στο μνημόνιο και τη διαφαινόμενη αποτυχία στην εκλογή προέδρου της δημοκρατίας, τρέχει να εξυπηρετήσει συμφέροντα των οικονομικών ελίτ.

Το πρώτο θέμα αφορά…

Ελλάς Ελλήνων μεγαλοεργολάβων…

---

Του Στέφανου Μαντζαρίδη

Για μια ακόμα φορά ”συγκλονίστηκε” μια ολόκληρη χώρα από το τραγικό πολύνεκρο δυστύχημα στην Εγνατία Οδό… Για μια ακόμα φορά τα δελτία ειδήσεων ”έχυσαν τόνους από δάκρυα” για τη θυσία στον Μολώχ της ασφάλτου, καταλήγοντας αβίαστα σε, απολύτως βολικά για τα συμφέροντα που εκφράζουν, συμπεράσματα για τα αίτια τόσο του συγκεκριμένου δυστυχήματος όσο και των υπολοίπων.

“Εγώ την δουλειά μου κάνω”…

Η είδηση είναι ήδη γνωστή και παραμένει ανατριχιαστική: η Ευτυχία Παπαδάκη, άτομο που έπασχε από τετραπληγία επί δώδεκα χρόνια και έμενε στην ζωή με μηχανική υποστήριξη, κατέληξε λίγο πριν κλείσει τα 56 της χρόνια επειδή της έκοψαν το ρεύμα. Η Ευτυχία πέθανε επειδή δεν μπορούσε να πληρώσει έναν λογαριασμό οκτακοσίων ευρώ στην ΔΕΗ…

Δεν θα σπεκουλάρω πάνω σ’ αυτή την είδηση. Δεν θα εκμεταλλευτώ ένα από εκείνα τα μακάβρια γεγονότα, που αποτελούν βούτυρο στο ψωμί κάθε σχολιογράφου τής κακιάς ώρας. Δεν θα πουλήσω φτηνή εξυπνάδα, σχολιάζοντας το σουρρεαλιστικό γεγονός ότι, λίγο μετά τον θάνατο της Ευτυχίας, η ΔΕΗ έσπευσε να επανασυνδέσει το ρεύμα υπό τα μενανδρικώς ειρωνικά χειροκροτήματα των γειτόνων. Σκοπός αυτού του σύντομου σημειώματος είναι άλλος: να εκφράσει την αηδία μου για το γνωστό ηλίθιο τσιτάτο-δικαιολογία “εγώ κάνω την δουλειά μου”.

Στα σκουπίδια 14 συμπράξεις με ιδιώτες

Του Αργύρη Δεμερτζή

ΠΑΓΟΣ ΣΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ **ΣΚΛΗΡΟ ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ **ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΟΙ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ

ΝΕΕΣ πτυχές στο «πάρτι των σκουπιδιών», που έχουν στήσει κυβέρνηση, περιφερειάρχες και μεγάλοι εργολάβοι, έρχονται στην επιφάνεια, σε συνέχεια των αποκαλύψεων της «Ε» τις προηγούμενες ημέρες.

Σε πρώτο πλάνο η ανατροπή της χρηματοδότησης από το τρέχον και το νέο ΕΣΠΑ, συνολικά των 14 Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) διαχείρισης των απορριμμάτων στην Αττική (Γραμματικό, Ανω Λιόσια, Φυλή, Κερατέα) και άλλες 10 περιφέρειες της χώρας, συνολικού ύψους 2,2 δισ. ευρώ.

Οι στρόφιγγες κλείνουν λόγω της έρευνας που γίνεται στην Ευρωπαϊκή Ενωση, όπου σχηματίζονται ογκώδεις φάκελοι με καταγγελίες και στοιχεία για καραμπινάτες παραβάσεις της κοινοτικής νομοθεσίας.

Έτσι πετούν τα σκουπίδια τους οι μνημονιακοί

Βίντεο στο οποίο εξηγεί με σαφέστατο και απόλυτο τρόπο πως ακριβώς πετούν τα σκουπίδια τους οι μνημονιακοί κυκλοφόρησε το Mega και η Μαρία Σπυράκη. Η δημοσιογράφος, αηδιασμένη από την προπαγάνδα των αντιπάλων της που τη αποκαλούν δημοσιογράφο, αποφάσισε να ανακοινώσει σε όλο τον κόσμο πως δεν ήταν ποτέ αντικειμενική, και πάντα φρόντιζε να μοιράζει στο κοινό τα σκουπίδια που διαλέγει το αφεντικό της. Πάρτε μυρωδιά τη Μαρία Σπυράκη σε μαθήματα κυβερνητικής προπαγάνδας.

ΔΩΡΟ ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ Η ΕΓΝΑΤΙΑ

Δώρο στους ιδιώτες εργολάβους οι εισπράξεις διοδίων άνω των 1,5 δισ. ευρώ, με μηδενική επένδυση, συνεπάγεται η επικείμενη ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων της, καθώς ο βόρειος αυτοκινητόδρομος της χώρας είναι ήδη κατασκευασμένος με δημόσιο χρήμα σε συνολικό μήκος άνω των 700 χιλιομέτρων, από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους του Εβρου.

Αυτό καταγγέλλει με ανακοίνωσή του ο σύλλογος εργαζομένων της «Εγνατίας Οδού Α.Ε.» (ΣΕΤΕΟ), επισημαίνοντας παράλληλα ότι η επικείμενη ιδιωτικοποίηση του αυτοκινητοδρόμου θα σημάνει αυτομάτως διπλασιασμό των σημερινών τιμών των διοδίων, ώστε να διαμορφωθούν τουλάχιστον στα επίπεδα χρεώσεων που ισχύουν για τα ημιτελή οδικά έργα με συμβάσεις παραχώρησης, ενώ θα δημιουργηθεί νέο πυκνό εισπρακτικό δίκτυο σταθμών διοδίων σε όλο το μήκος του οδικού άξονα.

ΔΩΡΟ 5 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ

Το 1,25 δισ. ευρώ ξεπερνούν τα έσοδα από τα διόδια το 2008-2013 στους τέσσερις παραχωρημένους άξονες που πρόσφατα επανεκκινήθηκαν. Αν μάλιστα οι τέσσερις εταιρείες έχουν το 2014 και 2015 τα ίδια έσοδα από τα διόδια με το 2013, το συνολικό ποσό που θα έχει καταβάλει το Δημόσιο μέσω χρηματοδοτήσεων, αποζημιώσεων και διοδίων για τους 4 άξονες ξεπερνά τα 5 δισ. ευρώ.

Απαντώντας σε επερώτηση της βουλευτού των ΑΝΕΛ Χρυσούλας-Μαρίας Γιαταγάνα, ο κ. Μιχ. Χρυσοχοΐδης ήταν ο πρώτος υπουργός Υποδομών που έδωσε στη δημοσιότητα πλήρη και αναλυτικά στοιχεία για τα έσοδα των παραχωρησιούχων από τα διόδια, τη χρηματοδοτική συμβολή και την πρόσθετη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στα έργα. Οπως προκύπτει:

Αχ αυτοί οι εργολάβοι…

Του Κώστα Εφήμερου

Είδα πριν από λίγον καιρό ένα tweet που έλεγε: «Εδώ υπάρχει υπουργός Ανάπτυξης στην Ελλάδα, Άγιος Βασίλης δεν θα υπάρχει;». Το θυμήθηκα χθες, διαβάζοντας το εξαιρετικό ρεπορτάζ του Χρήστου Ιωάννου.

Το επιχειρηματικό μοντέλο ανάπτυξης των τελευταίων ετών είναι γνωστό: φτιάχνουμε εθνικές οδούς. Πολλές εθνικές οδούς. Τόσα χρόνια που φτιάχνουμε εθνικές οδούς θα έπρεπε να έχουμε συνδέσει και άλλα έθνη με δικές μας οδούς.

Νέο μοντέλο ανάπτυξης με δρόμους (πάλι), καινοτομία και κοινωνικές δράσεις

Του Χρήστου Ιωάννου

Ένα είναι σίγουρο. Η κυβέρνηση δεν μπορεί να εγκαταλείψει τους αγαπημένους της εργολάβους.

Και στο νέο ΕΣΠΑ της περιόδου 2014-2020, το οποίο το υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας θεωρεί αναπόσπαστο μέρος της αναπτυξιακής πολιτικής και προβολή του νέου παραγωγικού μοντέλου της ελληνικής οικονομίας – την πρόταση του οποίου παρουσίασε χθες ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κωστής Χατζηδάκης – οι αγαπημένοι επιχειρηματικοί όμιλοι όλων των κυβερνήσεων θα έχουν άλλη μια πλούσια περίοδο κοινοτικών ενισχύσεων.

ΟΙ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ ΤΟ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Οι σήραγγες των Τεμπών αποτελούν το ακριβότερο έργο στην Ευρώπη, ενώ “τσιμπημένες” εμφανίζονται οι τιμές για τα έργα και στους άλλους τρεις αυτοκινητόδρομους, βάσει των στοιχείων που δίνει το υπουργείο Υποδομών.

Οι συγκρίσεις γίνονται με βάση στοιχεία από την Εγνατία Οδό και τον σχεδόν έτοιμο αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας, αλλά και με ανάλογα έργα σε χώρες της ΕΕ, όπως η Γαλλία και η Γερμανία.

«Μαύρη τρύπα» 2,2 δισ. ευρώ στους αυτοκινητόδρομους

Της Χαράς Τζαναβάρα

41 τράπεζες δεν δίνουν νέα δάνεια.

Οι εργολάβοι θέλουν να φορτώσουν τα βάρη στο Δημόσιο

Χρηματοδοτικό κενό 2,2 δισ. ευρώ πρέπει να καλύψει το Δημόσιο την επόμενη διετία για να προχωρήσουν οι αυτοκινητόδρομοι και να παραδοθούν τα έργα στα τέλη του 2015. Η κύρια αιτία της «μαύρης τρύπας» είναι η άρνηση των 41 τραπεζών να συνεχίσουν τη δανειοδότηση των εργολάβων, ενώ ορισμένες, κυρίως ξένες, ετοιμάζονται να αποχωρήσουν. Το κενό σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο είναι σημαντικό και οι εργολάβοι πιέζουν να φορτώσουν τα βάρη στο Δημόσιο, αλλά αυτό σημαίνει ότι οι αυτοκινητόδρομοι θα μετατραπούν σε κλασικό δημόσιο έργο, παραβιάζοντας βασικούς όρους του διαγωνισμού που προβλέπει συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων. Η εξέλιξη αυτή προβληματίζει τις Βρυξέλλες και φαίνεται ότι είναι η βασική αιτία για την οποία ο Μ. Χρυσοχοΐδης επέστρεψε με άδεια χέρια, χωρίς να διαπιστώσει το θετικό κλίμα που είχε μεταφέρει ο πρωθυπουργικός απεσταλμένος Ευθύμιος Βιτάλης ο οποίος είχε προηγηθεί. Στους αυτοκινητόδρομους, και παρά το γεγονός ότι τα έργα έχουν σταματήσει από την άνοιξη του 2011, συνεχίζεται κανονικά ο χορός εκατομμυρίων προς τους εργολάβους.

Δημοσιογραφία και “δημοσιογράφοι”

Της Ματίνας Παπαχριστούδη

Μόλις πριν από δέκα ημέρες, με αφορμή την επέτειο της 3ης του Μάη, ημέρα της ελευθερίας του Τύπου, πάμπολλα δημοσιευμένα κείμενα σε παραδοσιακά και νέα Μέσα επισήμαναν τη σχέση ανάμεσα στην ανελευθερία των δημοσιογράφων, τις σχέσεις διαπλοκής με επιχειρηματικά-πολιτικά συμφέροντα και τη θύελλα των περικοπών-απολύσεων στα Μέσα.

Στην Ελλάδα η επέτειος της ελευθερίας του Τύπου αντιμετωπίστηκε βαριεστημένα, σαν μια υποχρέωση που πρέπει να τηρηθεί. Αυτό είναι και το μήνυμα που εκπέμπουν οι δημοσιογράφοι ως κλάδος εκτός συνόρων. Οι σχέσεις πολιτικών, εργολάβων-κατασκευαστών, διαφημιστών συγκαταλέγονται στις νούμερο ένα πηγές άσκησης πιέσεων. Αν προσθέταμε και τις τράπεζες ή τα golden αμειβόμενα στελέχη των ΜΜΕ ακόμη και στις εποχές της απόλυτης ερημοποίησης της οικονομίας, θα είχαμε συμπληρώσει την εικόνα ανελευθερίας του Τύπου στη χώρα μας.

ΠΑΡΤΙ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΓΙΑ ΕΡΓΟΣΕ – ΑΚΤΩΡ – ΕΝΑΣ ΣΚΑΣΜΟΣ ΛΕΦΤΑ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΕΙΩΜΕΝΑ ΕΡΓΑ

Του  Πέτρου Κουσουλού

Πηγή : ΖΟΥΓΚΛΑ

Αναδημοσίευση : ΠΡΕΖΑΤV

Ημιτελή τούνελ, υπερπιστοποιήσεις έργων και εκατομμύρια ευρώ, τα οποία εκταμιεύθηκαν με τον πλέον αντισυμβατικό τρόπο, «στοιχειώνουν» το έργο των «χρυσών» σηράγγων στην περιοχή «Λιανοκλάδι-Δομοκός» για την κατασκευή των οποίων η ΕΡΓΟΣΕ (θυγατρική του ΟΣΕ), συνεβλήθη με την εταιρεία, ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε., του γνωστού επιχειρηματία, κ. Γιώργου Μπόμπολα.

Πόρισμα-καταπέλτης μικτού κλιμακίου επιθεωρητών, οι οποίοι διενήργησαν ελέγχους στο πολυδάπανο έργο κατόπιν εντολής του γενικού επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, κ. Λέανδρου Ρακιντζή, καταγράφει ένα απίστευτο οικονομικό πάρτι, το οποίο στήθηκε μεταξύ στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ αλλά και της αναδόχου εταιρείας.